Обледенелое дорожное покрытие, заснеженные участки, крутые подъемы, бездорожье и/или пересеченная местность – только самый малый список сложных условий, с которыми приходится сталкиваться водителям.
Цепи противоскольжения – оснастка для шины, которая позволяет существенно увеличить «внедорожные» характеристики авто за счет улучшение адгезивных свойств сцепления колеса с дорожным покрытием.
Для сведения водителей: Хорошие снежные цепи обеспечивают высокий коэффициент сцепления с дорожным полотном, механическую прочность, удобство монтажа. Они могут одинаково эффективно использоваться на спецтехнике (самосвалы, экскаваторы, вилочные погрузчики), легковых ТС, внедорожниках, грузовиках.
Характеристики
Основной материал из которого изготавливаются звенья – легированная сталь высокой категории прочности. Закаливание происходит в несколько стадий. Термическая обработка материала увеличивает износостойкость, а также механическую прочность при абразивном воздействии асфальтовой крошки, льда, гравия, мелкого камня.
Многие производители устанавливают эксцентриковый запорный механизм между отдельными звеньями, который позволяет точно «подогнать» длину конструкции под размер колеса. Благодаря этому они плотно прилегают к поверхности шины, обеспечивая высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием.
Звенья после закаливания обрабатываются антикоррозийным покрытием, которое препятствует старению, повышает надежность, продлевает срок эксплуатации изделия.
Принцип действия и комплектация
Цепи антискольжения (противобуксовочные браслеты) устанавливаются на ось попарно. Их принцип действия заключается в том, что они создают увеличенную площадь контакта с дорожным полотном, за счет чего кратно возрастает точечная сила давления массы автомобиля на обледенелую или заснеженную поверхность. Таким образом, звенья «вгрызаются» в грунт, обеспечивая высокий коэффициент сцепления колеса.
В комплект поставки входят две цепи, руководство по эксплуатации, сумка для транспортировки и долговременного хранения.
При сильном снегопаде или гололёде заехать на подъём с уклоном более 11 % бывает крайне сложно, даже на автомобиле с шипованными шинами. В таких ситуациях помогают цепи противоскольжения, обеспечивающие дополнительное сцепление с дорогой. Однако использовать их на сухом или чистом асфальте не рекомендуется: металлические звенья усиленно изнашиваются сами и повреждают дорожное покрытие. Цепи следует возить с собой в багажнике и устанавливать только при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, когда существует риск пробуксовки и потери управления.
Вся продукция, которая включена в наш актуальный онлайн-каталог, прошла процедуру сертификации действующим техническим нормативам ГОСТ.
Многоступенчатый контроль качества изготовления гарантирует надежность скрепления звеньев, высокие «внедорожные» свойства, улучшенную проходимость в условиях рыхлого снега и грунта. Автопогрузчики, самосвалы, грузовики, машины для дорожных работ – только малая часть разновидностей легковых или грузовых автомобилей, которые могут оснащаться противобуксовочными цепями.
Основные достоинства
Главное и безусловное преимущество цепей противоскольжения — высокий коэффициент сцепления с дорожным покрытием. Благодаря этому обеспечивается отличная проходимость, минимизируется риск заносов. Цепи эффективно работают как на легковых, так и на грузовых автомобилях, демонстрируя надёжность в сложных условиях: на обледенелых дорогах, в глубоких сугробах, на рыхлом снегу, а также на пересечённой или труднодоступной местности с неустойчивым грунтом.
Преимущества наших цепей:
- Большое многообразие исполнений, что позволяет заказать продукт, основываясь на персональных предпочтения: размеров колеса, типа протектора, грузоподъемности, условий работы.
- Высокая механическая и динамическая прочность. Они не рвутся, сохраняют целостность даже при агрессивной манере езды (резкое торможение/ускорение).
- Износостойкость, надежность звеньев, длительный срок непрерывной эксплуатации закаленных звеньев. При самом интенсивном использовании ресурс надежности продукта составляет не менее 5 лет.
- Стойкость к образованию коррозийных отложений, что становится возможным благодаря специальному оцинкованному покрытию. После того, как браслеты прошли закалку в термической печи, на них наносится покрытие из цинка. Цинкование обеспечивает устойчивость продукта к неблагоприятному микроклимату внешней среды, который свойственен российским регионам (высокая влажность воздуха, реагенты, осадки).
- Надежный запорный механизм (эксцентриковый замок), что гарантирует плотное прилегание конструкции к поверхности колеса, обеспечивает оперативную установку и демонтаж.
-
2 870 ₽
Цепь противоскольжения 4.00-8 "Лесенка"
2 в наличии
- Тип техники: Вилочный погрузчик
- Размер шины: 4.00-8
- Толщина звеньев цепи: от 5 до 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
3 270 ₽
Цепь противоскольжения 5.00-8 "Лесенка"
7 в наличии
- Тип техники: Вилочный погрузчик
- Размер шины: 5.00-8
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
3 330 ₽
Цепь противоскольжения 6.00-9 "Лесенка"
2 в наличии
- Тип техники: Вилочный погрузчик
- Размер шины: 6.00-9
- Толщина звеньев цепи: от 5 до 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
3 400 ₽
Цепь противоскольжения 4.50-12 "Лесенка"
1 в наличии
- Тип техники: Вилочный погрузчик
- Размер шины: 4.50-12
- Толщина звеньев цепи: от 5 до 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
3 480 ₽
Цепь противоскольжения 185/75R16 "Сектор"
- Тип техники: Грузовик
- Размер шины: 185/75R16
- Толщина звеньев цепи: 8 мм
- Комплект: 2 цепи
-
3 510 ₽
Цепь противоскольжения 18x7-8 "Лесенка"
2 в наличии
- Тип техники: Вилочный погрузчик
- Размер шины: 18x7-8
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
Как выбрать цепи
Определите совместимость с размером колёс.
Первый шаг — подобрать размер цепи строго под типоразмер шин. Он указан на боковине колеса (например, 205/55 R16, 6.50-10, 315/80R22.5). Производители указывают в таблицах совместимости, какие модели устанавливаются на конкретные размеры шин. Неверно подобранная длина или ширина звена приведут либо к неполному натяжению, либо к невозможности установки.
Параметры, на которые стоит обратить внимание:
- Диаметр обода (R13, R16, R20 и т.д.).
- Ширина шины.
- Профиль (высота боковины).
Выберите тип рисунка плетения.
- «Лесенка». Один из самых универсальных рисунков, применяемый как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Рабочие (контактные) и соединительные звенья изготавливаются из прочных металлических прутков одинаковой или разной толщины. Обычно рабочие звенья делают толще, так как на них приходится основная механическая нагрузка при движении. Конструкция «лесенки» проста, удобна в установке, демонтаже, хорошо работает на льду и укатанных снежных дорогах. Однако при движении в глубоких колеях или рыхлом снегу эффективность может быть ниже, чем у более плотных рисунков.
- «Соты» («Ромб», «Елочка»). Рисунок образуется за счёт поперечного переплетения колец и стандартных звеньев, в результате чего создается плотное покрытие протектора. Отлично подходит для движения по глубокому снегу, рыхлому грунту, грязи. «Соты» обеспечивают устойчивость при маневрах и поворотах, но на чистом льду их эффективность ниже, чем у «лесенки» или диагональных схем.
- «Зигзаг» (диагональное плетение). Звенья расположены под углом, образуя диагональные линии по поверхности колеса. Такой рисунок сочетает хорошее сцепление на снегу и льду, равномерно распределяет нагрузку, обеспечивает более плавный ход, чем «лесенка». "Зигзаг" устойчив при разгоне и торможении, а также подходит для смешанных дорожных условий.
- «Спарка» (на два колеса). Используется на тяжелых грузовиках, внедорожниках, спецтехнике. На каждое колесо устанавливаются две параллельные цепи, что увеличивает площадь контакта. Такая схема выдерживает экстремальные нагрузки, подходит для бездорожья, но требует больше времени на монтаж.
- Браслеты противоскольжения. Представляют собой набор отдельных сегментов (браслетов), которые крепятся к колесу с помощью ремней или цепных фиксаторов. Легко устанавливаются без полного демонтажа колеса, занимают минимум места в багажнике. Эффективны как временная мера для преодоления сложного участка дороги. Подходят для автомобилей с ограниченным зазором в арках, но обеспечивают меньшее покрытие протектора по сравнению с полноценными рисунками типа "Лесенка".
Материал и толщина звена
Подавляющее большинство цепей выполнено из закаленной легированной стали, которую в дальнейшем оцинковывают для препятствия коррозии.
Реже устройства противоскольжения изготавливают из неметаллических материалов:
- Резина. Резиновые противопробуксовочные устройства изготавливаются только легковых машин. Они надежно фиксируются, повторяя рисунок протектора шины, однако у них малая износостойкость, они не изнашивают дорожное покрытие.
- Пластик. Для их изготовления используются полимеры высокой категории прочности. Применяются для перемещения по обледенелому, заснеженному покрытию. Быстро изнашиваются при контакте с открытым асфальтом или бетоном.
Толщина звена различается по категории и грузоподъемности техники:
- 4-5 мм — для легковых автомобилей с ограниченным зазором в арке.
- 6 мм — для кроссоверов и внедорожников.
- 6–8 мм — для малотоннажных грузовиков (Газель и т.п.) и вилочных погрузчиков.
- 8–12 мм — для фур, седельных тягачей, самосвалов, дорожной технике
Чем толще звено - тем тяжелее цепь и больше нагрузка на ступицы, подвеску машины. Толстые звенья служат дольше. Обычно толщина цепных элементов обозначается двумя цифрами, например: 6/6. Первая цифра - толщина звена рабочей (основной) цепи в мм, вторая — соединительной.
Важно проверить расстояние от шины до рамы техники и колесных арок. Толстые звенья могут не пройти по размеру и задевать корпус машины.
Система натяжения
По способу натяжения делятся на:
- С ручной затяжкой. Требуют установки и повторного натяжения после начала движения. Надежны, ремонтопригодны.
- С автоматическим натяжителем (self-tensioning). Подтягиваются самостоятельно при вращении колеса, экономят время, не требуют контроля.
- Храповые (трещоточные) замки. Механическое пошаговое натяжение с фиксатором, обеспечивают точную регулировку.
Для частого использования в тяжёлых условиях лучше подойдут системы с храповым или автоматическим механизмом.
Количество и оси установки
Средство противоскольжения монтируется на ведущую ось. Если ведущих осей несколько - то, желательно, устанавливать на все. Если пар цепей меньше чем ведущих осей - устанавливайте их в первую очередь на передние ведущие. Не допускается непарная установка, у шины будет разных коэфициент сцепление, что может вызвать занос.
В зависимости от исполнения снежные цепи для шин могут эффективно применяться на обледенелом покрытии, труднопроходимой, пересеченной местности, глубоких, заснеженных участках.
Цепи не следует использоваться на твердом скалистом грунте, открытой асфальтовой/бетонной поверхности, камнях, поскольку это уменьшает износостойкость, приводит к быстрому истиранию, снижению ресурса надежности. Рыхлый глубокий снег, почва, грязь, обледенелое покрытие, размокший грунт – основные участки дорог, на которых можно эксплуатировать цепи. Не следует применять средства противоскольжения, когда скорость автомобиля превышает 45 км/ч. Это приводит к снижению управляемости, повышает динамические нагрузки на звенья, ведет к ускорению износа шин. Необходимо абстрагироваться от агрессивной манеры вождения (быстрый набор скорости, резкое торможение).
Заключение
Цепи противоскольжения — это не только средство повышения проходимости, но и элемент безопасности. Ошибка в выборе может привести к повреждению автомобиля или потере управления, поэтому подходите к покупке технически обоснованно, учитывая размеры шин, конструкцию, условия эксплуатации и требования производителя техники.
Вы можете выбрать цепи противоскольжения для грузовиков, легковых автомобилей, обслуживающей (коммунальной) техники, вилочных погрузчиков, обратившись в «Танэд».
Статьи из рубрики: Цепи противоскольжения
Как выбрать цепи противоскольжения для грузового автомобиля
Зимние и межсезонные дорожные условия в регионах с нестабильным климатом требуют от водителей грузового транспорта повышенного внимания к безопасности. Цепи...
Какие цепи противоскольжения купить: гайд
Зимняя дорога или пересеченная местность могут преподнести сюрпризы даже опытным водителям. Скользкое покрытие, снежный наст или наледь существенно снижают сцепление...
Цепи от простых до профессиональных
Зимой или при передвижении по бездорожью водителю часто приходится сталкиваться с пониженным сцеплением колёс с дорожным покрытием. Снежная каша, лёд,...
Размеры цепей противоскольжения: краткий обзор
Цепи противоскольжения улучшают сцепление с дорожным покрытием на сложных участках. С их помощью машина может безопасно передвигаться по глубокому снегу,...
Цепи противоскольжения для КамАЗа: выбор под задачу
С наступлением зимнего сезона, погодные условия предъявляют особые требования к автомобилям. На дорогах появляются заснеженные и обледенелые участки. Одним из...
Замки цепей противоскольжения: крепкая фиксация
Что отличает профессионального водителя грузовика от новичка? Внимание к деталям! И замок на цепи противоскольжения – как раз та самая...
Цепи противоскольжения на колёса: виды, функции и особенности установки
Цепи противоскольжения — это элемент безопасной эксплуатации грузовых автомобилей, техники и складских машин в сложных дорожных условиях и при движении...
Лучшие цепи противоскольжения: инструкция по выбору
Зимние условия на дорогах – это всегда испытание для водителей, особенно в регионах, где снег становится привычным явлением в холодное...
Цепи противоскольжения для Урала
Для повышения проходимости и безопасности движения грузовиков по сложным дорожным покрытиям, а также в зимний период и в сезон дождей...
Типы цепей противоскольжения — какие бывают и где применяются
Зимой из-за труднопроходимой дороги даже подготовленный автомобиль может не проехать. В таких условиях цепи противоскольжения — настоящие спасители для водителя....
