Для повышения проходимости и безопасности движения грузовиков по сложным дорожным покрытиям, а также в зимний период и в сезон дождей на автомобилях Урал и его модификациях используются цепи противоскольжения. Они временно устанавливаются на ведущие колёса. Это обеспечивает улучшенное сцепление с поверхностью дорожного полотна и снижает риск пробуксовки.
Когда используются цепи противоскольжения на Урал
В ситуациях, когда стандартного сцепления шин с дорогой недостаточно для безопасного и уверенного движения на Урале используются цепи противоскольжения. Это может быть:
- Движение по заснеженным и обледенелым дорогам. Цепи помогают преодолевать участки с плотным снегом, наледью, указанными зимними трассами, снижая риск заносов и пробуксовки. Они предотвращают скольжение и помогают сохранять направление движения на спусках и подъемах. Используя их, можно трогаться при обледенении в гору и преодолевать уклон без заносов.
- Прохождение бездорожья. Цепи противоскольжения нужны при движении по раскисшей грунтовке, болотистой местности, песчаным участкам, где обычные шины буксуют. Они препятствуют пробуксовке на вязких, скользких грунтах, предотвращают "зарывание" колес, повышают проходимость при буксировке грузов и техники.
- Работа в условиях горных и лесных дорог. Обеспечивают уверенный подъем и спуск по крутым склонам. При перевозке грузов по грунтовкам цепи уменьшают риск застревания, помогают проходить повороты, снижают риск заноса и падения в кювет.
- Экстренные ситуации. Помогают выбраться из глубокого снега, грязи или колеи, если грузовик застрял и не может тронуться с места за счет распределения нагрузки и улучшения тяги.
- Работа в условиях Крайнего Севера и регионов с суровыми зимами. Повышают надежность эксплуатации Урала при температурах, когда дороги покрыты гололедом и снегом большую часть года.
- Использование в военной, строительной, лесозаготовительной, нефтегазовой отраслях, где Урал работает в тяжелых условиях, цепи противоскольжения - важный элемент дополнительной безопасности и проходимости.
Важно: Цепи не предназначены для постоянного движения по сухому асфальту — они быстро изнашиваются, могут повредить покрытие и саму резину. Скорость движения с цепями обычно ограничена до 40–50 км/ч. Устанавливаются только на ведущие оси (или все колеса при крайне сложных условиях).
Преимущества
Цепи противоскольжения на Урале обеспечивает ряд преимуществ:
- Повышенное сцепление с дорогой, улучшение управляемости и устойчивости.
- Снижение пробуксовки и износа шин на сложных покрытиях.
- Уменьшение риска аварий и простоев при выполнении транспортных задач.
- Возможность движения без буксировки спецтехникой даже в условиях полного бездорожья.
Модели цепей противоскольжения
К продаже представлены разные типы моделей цепей противоскольжения, отличающиеся рисунком плетения, толщиной звена и дополнительными элементами для лучшего сцепления. Разберемся в них, чтобы понять, какие же следует покупать под конкретные условия и модель Урала. Цепи противоскольжения различаются:
- По типу рисунка (плетения)
- Лесенка – параллельные перемычки между боковыми цепями. Подходит для прямолинейного движения и относительно ровных дорог.
- Ромб (Соты) – ромбовидный рисунок, обеспечивающий равномерное сцепление и устойчивость при маневрах, поворотах и движении на склонах.
- Зигзаг – сочетают преимущества двух типов, дают более плавный ход на сложном рельефе. По эксплуатационным характеристикам близки к Лесенке.
- По наличию усиления
- Обычные – классические цепи для умеренных условий (снег, грязь средней глубины).
- Усиленные – изготавливаются из более прочного металла, с утолщенным звеном (8–16 мм) для эксплуатации в тяжелых условиях, на промышленных и военных Уралах. Подвергаются поверхностной закалки для увеличения твердости.
- По наличию шипов
- Без шипов – универсальные, подходят для большинства условий, кроме льда.
- Шипованные – имеют сварные выступы или дополнительные элементы на звеньях, улучшающие сцепление на льду и утрамбованном снегу. Востребованы в северных регионах.
- По количеству цепей на колесо
- Однорядные – стандартный вариант для умеренной нагрузки.
- Двухрядные (двойные) – повышенная прочность, устойчивость при движении по глубокому снегу и грязи. Применяются на ведущих мостах тяжелых Уралов. Одеваются сразу на два колеса.
- По размеру и толщине звена
Подбираются в зависимости от типоразмера шин (например, 14.00-20, 425/85 R21, 16.00-20) и условий эксплуатации:
- Диаметр звена 7–8 мм – оптимальный баланс прочности и веса.
- Диаметр 10–16 мм – для экстремального бездорожья и тяжелых грузовиков.
-
3 480 ₽
Цепь противоскольжения 185/75R16 "Сектор"
- Тип техники: Грузовик
- Размер шины: 185/75R16
- Толщина звеньев цепи: 8 мм
- Комплект: 2 цепи
-
3 600 ₽
Цепь противоскольжения 215/75R17.5 "Сектор"
Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара.- Тип техники: Грузовик
- Размер шины: 215/75R17.5
- Толщина звеньев цепи: 8 мм
- Комплект: 2 цепи
-
4 860 ₽
Цепь противоскольжения 235/70R16 "Лесенка"
5 в наличии
Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара.- Тип техники: Грузовик
- Размер шины: 235/70R16
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
5 040 ₽
Цепь противоскольжения 6.50-14 "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 6.50-14
- Толщина звеньев цепи: 4.5 мм
- Комплект: 2 цепи
-
5 040 ₽
Цепь противоскольжения 175/80R16 (185/75R16) "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 175/80R16, 185/75R16
- Толщина звеньев цепи: 4.5 мм
- Комплект: 2 цепи
-
Диапазон цен: 5 560 ₽ – 7 090 ₽
Цепь противоскольжения 215/75R17.5 "Лесенка"
3 в наличии
Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара.- Тип техники: Грузовик
- Размер шины: 215/75R17.5
- Толщина звеньев цепи: от 6 до 8 мм
- Комплект: 2 цепи
Преимущества и недостатки цепей противоскольжения по типу рисунка
При выборе цепей противоскольжения следует учесть преимущества и недостатки конструкций с разным типом плетения:
Самый распространенный и универсальный тип «Лесенка» имеет поперечные перекладины, которые располагаются «ступеньками» поперек протектора шины.
Преимущества такого варианта:
- Простота конструкции — легкий монтаж и демонтаж.
- Хорошее сцепление на снегу, укатанной дороге.
- Более доступная цена по сравнению с другими типами.
- Подходит для большинства моделей УРАЛ (4320, 5557, 6370).
- Устойчивость при движении по рыхлому снегу или грунту.
Недостатки:
- Менее эффективны на льду, чем цепи с диагональным или ромбовидным рисунком.
- Могут создавать вибрацию и удары по колесу на высоких скоростях (особенно по асфальту).
- Плохое самоочищение от грязи — при налипании уменьшается эффективность.
Если звенья цепи образуют ромбовидную или диагональную сетку, полностью охватывающую протектор, то это тип «Ромб» или "Сота". Это две очень близкие вариации. Он обеспечивает такие плюсы:
- Максимальное сцепление с поверхностью — равномерный контакт по всей шине.
- Хорошо работают на льду, укатанном снегу и при подъемах в гору.
- Меньше пробуксовок и скольжений.
- Более плавный ход, меньше ударов по подвеске.
Недостатки:
- Более сложный монтаж (больше соединительных точек).
- Стоимость выше, чем у лесенки.
- Более высокая нагрузка на шину — ускоренный износ при частом использовании.
- При глубоком снегу цепи могут забиваться.
Цепи с рисунком "Зигзаг", где звенья образуют вариацию лесенки с диагональными элементами имеют такие преимущества:
- Универсальный вариант для смешанных условий (снег, лед, грязь).
- Хорошее сцепление даже на обледенелых и неровных дорогах.
- Надежный контакт с дорогой при маневрах, поворотах.
- Подходит для работы на сложных маршрутах УРАЛ с грузом.
Недостатки:
- Тяжелее и массивнее — повышает нагрузку на трансмиссию.
- Более дорогие, чем лесенка.
- Монтаж сложнее, требует опыта или инструментов.
Стоит также отметить, что при движении по обледенелым трассам лучше использовать цепи, дополненные стальными шипами. Они также подходят для поездок в гору и буксировки тяжелых прицепов.
-
5 040 ₽
Цепь противоскольжения 6.50-14 "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 6.50-14
- Толщина звеньев цепи: 4.5 мм
- Комплект: 2 цепи
-
5 040 ₽
Цепь противоскольжения 175/80R16 (185/75R16) "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 175/80R16, 185/75R16
- Толщина звеньев цепи: 4.5 мм
- Комплект: 2 цепи
-
8 820 ₽
Цепь противоскольжения 7.50-16 "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик
- Размер шины: 7.50-16
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
8 820 ₽
Цепь противоскольжения 215/80R16 (225/70R16) "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 215/80R16, 225/70R16
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
8 820 ₽
Цепь противоскольжения 235/70R16 (245/70R16) "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 235/70R16, 245/70R16
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
-
8 820 ₽
Цепь противоскольжения 215/90R15 "Лесенка-шип" Skalolaz
- Тип техники: Грузовик, Автомобиль
- Размер шины: 215/90R15
- Толщина звеньев цепи: 6 мм
- Комплект: 2 цепи
Особенности выбора цепей противоскольжения по моделям Урал
Выбор цепей противоскольжения для автомобилей Урал зависит от модели грузовика, размеров его шин, условий эксплуатации и предполагаемых нагрузок. При покупке нужно учесть:
- Размер шин и типоразмер цепей. Наиболее распространённые размеры колёс на грузовиках Урал: 14.00-20 (370×508), 425/85 R21, реже – 16.00-20 (военные и спецверсии). Цепи должны соответствовать диаметру и ширине шины, иначе возможен их сход, преждевременный износ или повреждение резины. Для армейских моделей Урал с увеличенной проходимостью часто используют двухрядные цепи повышенной прочности.
- Тип рисунка цепи (плетения). Для Урал-4320, 5557, хорошо подходят цепи типа "ромб" или "сота". Они обеспечивают плавное движение и устойчивость при маневрах. Для Урала в лесозаготовительной и нефтегазовой сферах часто применяют "лесенку". Она обеспечивает усиленную поддержку для тяги по прямой линии в глубоких колеях.
- Шипы или гладкая цепь. Для северных регионов и зимней эксплуатации предпочтительны шипованные цепи. Они лучше «цепляются» за ледяную поверхность и укатанный снег. Для бездорожья и грунтовых дорог можно использовать стандартные гладкие цепи.
- Толщина и прочность звена. Для тяжелых моделей с полной загрузкой (более 10 т) выбирают цепи с диаметром звена 10–16 мм, усиленные или сварные. Для умеренной эксплуатации подходят цепи 7–8 мм, которые легче в монтаже.
- Условия эксплуатации. Для военных и экспедиционных Уралов рекомендуются двухрядные, шипованные, усиленные цепи, рассчитанные на движение по скалам, льду и глубокому снегу. Для строительных и дорожных версий (городские маршруты) достаточно стандартных моделей с рисунком «ромб».
- Совместимость с типом диска и наличием крыльев. На некоторых модификациях Урала с широкими колесами и узкими арками важен выбор цепей с компактным профилем, чтобы избежать зацепов за элементы подвески или кузова.
Для наглядности выбор цепей противоскольжения на разные модели Урал представлен в таблице:
| Модель | Описание | Выбор цепи противоскольжения | Особенности выбора |
| УРАЛ-4320 | Классический грузовой вездеход, полноприводный, колесная формула 6x6, шины обычно 425/85 R21 или 12.00 R20 | "Сота" или "Лесенка" с толщиной звена 12-14 мм, шириной для шин 12-14 дюймов | Толщина цепи соответствует нагрузкам тяжелого вездехода и размеру покрышек. |
| УРАЛ-5557 | Самосвал с колесной формулой 6x6, шины 14.00 R20 или 425/85 R21 | "Лесенка" с усиленной сваркой и толщиной звена 14-16 мм | Самосвал часто работает в сложных условиях с тяжелым грузом, поэтому цепи должны выдерживать высокие нагрузки и обеспечивать надежное сцепление с обледенелой или грязевой поверхностью. |
| УРАЛ-6370 (тягач) | Крупный грузовой тягач 6x6, шины 425/85 R21 или 14.00 R20 | "Лесенка" усиленная с толщиной звена от 10 мм, с усиленной антикоррозионной обработкой | Для тяжелых тягачей требуется максимальная надежность и долговечность, так как цепи эксплуатируются в суровых условиях. |
| УРАЛ-43206 | Бортовой грузовик, колесная формула 6x6, шины 12.00 R20 | "Сота" толщиной 12 мм, ширина цепей — под размер шины. | Оптимальный баланс между весом цепей и сцеплением для данного типа шин. |
| УРАЛ-43202 (автомобиль с колесной формулой 4x4) | Небольшой вездеход, шины 12.00 R20 или 11.00 R20 | "Лесенка" или "Сота", толщиной звена 10-12 мм | Для меньших и легких моделей подходят более легкие цепи с хорошим сцеплением на зимних дорогах. |
Монтаж
Монтаж цепей противоскольжения на автомобиль Урал выполняется для временного повышения сцепления колес с поверхностью при движении по льду, снегу или бездорожью. Установка проводится в такой последовательности:
- Подготовка цепей. Разложите цепь на ровной поверхности, убедитесь, что она не перекручена, проверьте целостность звеньев и замков.
- Положение автомобиля. Установите Урал на ровном участке, по возможности обеспечьте свободный доступ к колесам, включите стояночный тормоз.
- Размещение цепи на шине. Забросьте цепь сверху на колесо, распределите её равномерно по протектору так, чтобы концы оказались с внутренней и внешней стороны шины.
- Соединение внутреннего замка. Соедините концы цепи с внутренней стороны колеса, максимально подтяните крепление.
- Соединение внешнего замка. Закрепите цепь с внешней стороны, регулируя натяжение так, чтобы она плотно сидела на шине без провисания.
- Проверка посадки. Проедьте вперед 1–2 метра, чтобы цепь равномерно разлеглась по колесу, затем при необходимости подтяните замки.
- Контроль. Убедитесь, что звенья не касаются элементов подвески и не провисают.
Важно: После завершения движения по сложному участку цепи следует снять, очистить от грязи и влаги, просушить и обработать антикоррозийным средством для продления срока службы.
Эксплуатация в экстремальных условиях
Чтобы обеспечить надежное сцепление и избежать повреждения техники или самих цепей, при их эксплуатации следует придерживаться таких рекомендаций:
- Для движения по льду или утрамбованному снегу используйте шипованные или усиленные цепи.
- Для глубокого снега, грязи и болотистой местности лучше подходят цепи типа ромб или двухрядные лесенки с утолщенным звеном (10–16 мм).
- Перед выездом проверьте, чтобы цепи были установлены без перекрутов, надежно застегнуты и плотно облегали шину.
- Максимальная рекомендуемая скорость движения с цепями – 20–40 км/ч (в зависимости от типа и состояния покрытия).
- На льду и при резких поворотах избегайте резких ускорений и торможений, чтобы не порвать звенья.
- После каждых 1–2 км по особенно тяжелому участку остановитесь и проверьте натяжение и целостность цепей.
- Следите за износом звеньев, особенно при движении по каменистому или асфальтовому покрытию.
- Помните, что цепи предназначены для льда, снега, грунтовки. На чистом асфальте или твердых сухих дорогах их нужно снимать, иначе они быстро изнашиваются и могут повредить шины или подвеску.
- При полной загрузке Урала выбирайте усиленные цепи и не допускайте буксования колес, чтобы не повредить звенья или трансмиссию.
- После поездки очистите цепи от грязи, льда и реагентов, просушите и обработайте антикоррозийной смазкой.
Правильный выбор и эксплуатация цепей противоскольжения – залог безопасного движения в сложных дорожных условиях. Их выбирают с учётом технических характеристик конкретного автомобиля Урал. Если вам сложно сделать выбор, то можно получить подробную консультацию менеджера нашего магазина по телефону.
Статьи из рубрики: Цепи противоскольжения
Как выбрать цепи противоскольжения для грузового автомобиля
Зимние и межсезонные дорожные условия в регионах с нестабильным климатом требуют от водителей грузового транспорта повышенного внимания к безопасности. Цепи...
Какие цепи противоскольжения купить: гайд
Зимняя дорога или пересеченная местность могут преподнести сюрпризы даже опытным водителям. Скользкое покрытие, снежный наст или наледь существенно снижают сцепление...
Цепи от простых до профессиональных
Зимой или при передвижении по бездорожью водителю часто приходится сталкиваться с пониженным сцеплением колёс с дорожным покрытием. Снежная каша, лёд,...
Размеры цепей противоскольжения: краткий обзор
Цепи противоскольжения улучшают сцепление с дорожным покрытием на сложных участках. С их помощью машина может безопасно передвигаться по глубокому снегу,...
Цепи противоскольжения для КамАЗа: выбор под задачу
С наступлением зимнего сезона, погодные условия предъявляют особые требования к автомобилям. На дорогах появляются заснеженные и обледенелые участки. Одним из...
Как выбрать цепи противоскольжения: практическое руководство
Обледенелое дорожное покрытие, заснеженные участки, крутые подъемы, бездорожье и/или пересеченная местность – только самый малый список сложных условий, с которыми...
Замки цепей противоскольжения: крепкая фиксация
Что отличает профессионального водителя грузовика от новичка? Внимание к деталям! И замок на цепи противоскольжения – как раз та самая...
Цепи противоскольжения на колёса: виды, функции и особенности установки
Цепи противоскольжения — это элемент безопасной эксплуатации грузовых автомобилей, техники и складских машин в сложных дорожных условиях и при движении...
Лучшие цепи противоскольжения: инструкция по выбору
Зимние условия на дорогах – это всегда испытание для водителей, особенно в регионах, где снег становится привычным явлением в холодное...
Типы цепей противоскольжения — какие бывают и где применяются
Зимой из-за труднопроходимой дороги даже подготовленный автомобиль может не проехать. В таких условиях цепи противоскольжения — настоящие спасители для водителя....
