Цепь противоскольжения 6.50-10 "Лесенка" Square Link 8 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Пара цепей Square Link "Лесенка" под шину 6.50-10 с усиленными поперечными перемычками 8 мм и боковыми ветвями 6 мм (8 / 6). Материал — сталь Ст3.

Ключевые характеристики

• Типоразмер: 6.50-10, посадочный диаметр 10 дюймов.
• Рисунок: "Лесенка".
• Поперечные звенья: пруток 8 мм; продольные: пруток 6 мм.
• Материал: углеродистая сталь Ст3.
• Минимальный зазор вокруг шины: 40 мм.
• В упаковке: 2 цепи.

Две роли шины 6.50-10

Передняя ось лёгких погрузчиков

На машинах грузоподъёмностью около 1,5–1,8 тонны 6.50-10 — ведущая шина. Здесь цепь обеспечивает тягу при трогании с грузом и предсказуемое торможение на накатанном снегу.

Задняя ось машин 3–3,5 тонны

На погрузчиках среднего класса этот размер часто стоит на управляемых колёсах. Если машина плохо слушается руля на льду, цепи на задней оси заметно улучшают управляемость. Перед заказом определите, на какую ось вы ставите цепи, и проверьте зазоры именно на ней.

Зачем перемычки 8 мм на небольшом колесе?

На колесе 10 дюймов перемычка проходит через пятно контакта чаще, чем на крупной шине, — колесо делает больше оборотов на тот же путь. Соответственно, каждая перемычка изнашивается быстрее. Пруток 8 мм имеет сечение около 50 мм² против 28 мм² у прутка 6 мм, то есть заметно больший запас металла до предельного износа. Боковые ветви нагружены меньше и сделаны из 6 мм, чтобы цепь не была тяжелее, чем нужно.

Сталь Ст3 и ремонтопригодность

Ст3 — углеродистая сталь обыкновенного качества: временное сопротивление 370–480 МПа, относительное удлинение не менее 26 %. Высокая пластичность и хорошая свариваемость делают цепь ремонтопригодной: изношенную перемычку можно заменить, не меняя всю цепь, а растяжение звеньев при перегрузке видно заранее, до обрыва. Ограничение у Ст3 одно, но существенное: сталь не закалена и быстро истирается на сухом асфальте и бетоне.

Типичные ошибки при работе в цепях

• Цепь только на одном колесе. Тяга становится несимметричной, машину тянет в сторону, дифференциал работает под постоянной нагрузкой.
• Нет повторной подтяжки. Новая цепь садится на шину за первые 50–100 метров; без подтяжки она болтается, бьёт по крылу и режет протектор.
• Работа на сухом покрытии. Незакалённая сталь стирается за считанные часы, а напольные покрытия в цехе получают задиры.
• Старт с пробуксовкой. Пиковая нагрузка при рывке вытягивает звенья.
• Не проверен зазор. Для перемычек 8 мм между шиной и деталями погрузчика нужно не менее 40 мм, на управляемой оси — при колёсах, вывернутых до упора.

Подготовка к сезону

Перед первой установкой разложите цепь целиком и осмотрите её: все ли звенья ровные, нет ли перекрутов, свободно ли открываются и закрываются замки. Примерьте цепь на колесо заранее, до первого снегопада, и убедитесь, что зазоры достаточны. Тогда в первый снежный день установка займёт несколько минут, а оператор будет знать порядок действий.

Работа в мороз

Как у любой углеродистой стали, у Ст3 при сильном морозе снижается ударная вязкость, то есть способность гасить удар без разрушения. При температуре ниже −30 °C особенно важно трогаться плавно, не допускать пробуксовки и не наезжать на бордюры и кромки рамп с ходу. При обычной аккуратной работе запаса прочности цепи достаточно в любую зиму средней полосы и Сибири.

Хранение

После сезона цепи промывают от соли, сушат и смазывают тонким слоем масла. Хранить их лучше подвешенными, чтобы звенья не спутались.

"Лесенка" или "Зигзаг" в размере 6.50-10?

Для этой шины доступен и "Зигзаг". "Лесенка" дешевле, проще и даёт максимальную тягу по прямой, в том числе на рыхлом снегу. "Зигзаг" лучше держит колесо в поворотах и идёт мягче. Для работы челноком выбирайте "Лесенку", для тесного двора с постоянными разворотами — "Зигзаг".