Цепь противоскольжения 8.25-15 "Лесенка" Square Link 6 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Две цепи Square Link с рисунком "Лесенка" для шин 8.25-15. Толщина поперечных и продольных звеньев одинаковая — 6 мм (6 / 6), материал — сталь Ст3.

Почему тяжёлому погрузчику нужны цепи?

Шина 8.25-15 (ширина профиля около 210 мм, диск 15 дюймов) стоит на ведущей оси погрузчиков, как правило, грузоподъёмностью от четырёх до пяти тонн. Такая машина с грузом весит больше десяти тонн. На льду коэффициент сцепления резины падает в несколько раз по сравнению с сухим покрытием, и тормозной путь растёт пропорционально. Для тяжёлого погрузчика это означает, что остановиться перед штабелем или кузовом в расчётной точке становится невозможно. Цепи противоскольжения возвращают колесу опору: металл продавливает снег и наледь и упирается в плотный слой.

Как устроена цепь?

Боковые ветви

Две продольные цепи из прутка 6 мм проходят по внутренней и наружной боковинам шины и замыкаются замками. Они удерживают конструкцию на колесе и почти не касаются дороги.

Поперечные перемычки

Перемычки лежат на беговой дорожке с равным шагом и принимают на себя всю работу: тягу, торможение, абразивный износ. На колесе 15 дюймов в пятне контакта одновременно находятся две-три перемычки, поэтому тяга по прямой получается ровной и мощной.

"Лесенка" или "Сота": как выбрать?

"Лесенка" уместна, когда погрузчик движется в основном по прямым маршрутам: от ворот к транспорту, вдоль штабелей. Она легче, быстрее монтируется и хорошо работает на рыхлом снегу и раскисшем грунте, где перемычки загребают опору. "Сота" нужна, если машина весь сезон работает на льду, часто разворачивается или ездит по уклонам: сетка держит колесо от бокового сноса. Для 8.25-15 есть и "Лесенка" с перемычками 8 мм — её выбирают для многосменной работы на открытой площадке.

Материал: сталь Ст3

Ст3 — углеродистая конструкционная сталь, широко применяемая в нагруженных сварных конструкциях. Временное сопротивление — 370–480 МПа, предел текучести — не ниже 245 МПа, относительное удлинение — не менее 26 %. Высокая пластичность означает, что при перегрузке звено вытягивается и сигнализирует о проблеме, а не разрушается внезапно. Обратная сторона — умеренная стойкость к истиранию: на сухом асфальте и бетоне перемычки 6 мм изнашиваются быстро, поэтому по твёрдому покрытию в цепях только переезжают.

Пошаговый монтаж

Проверьте свободное пространство: для звена 6 мм от шины до рамы, крыла, тормозных магистралей и деталей мачты нужно не менее 30 мм. Разложите цепь перед колесом перемычками вниз, без перекрутов, и наедьте на её середину. Перекиньте оставшуюся часть через протектор, застегните внутренний замок, затем наружный, выбирая слабину поровну. Проедьте 50–100 метров и подтяните цепь повторно — первые метры всегда дают усадку.

Что делать, если оборвалась перемычка?

Остановите погрузчик сразу: оборванный конец на вращающемся колесе бьёт по крылу, тормозным магистралям и протектору. Снимите цепь с колеса. Если остальные перемычки в порядке, повреждённую заменяют новой с помощью соединительных звеньев. Благодаря пластичности стали Ст3 соседние звенья при обрыве обычно не трескаются, и ремонт ограничивается одним участком. После ремонта осмотрите остальные перемычки: обрыв одной из них часто говорит о том, что цепь работала со слабым натяжением или на твёрдом покрытии.

Безопасность и ресурс

Ставьте цепи только на оба ведущих колеса сразу. Разгоняйтесь и тормозите плавно: при массе погрузчика 4–5 тонн пробуксовка на месте создаёт на перемычках пиковую нагрузку, многократно превышающую рабочую. В сильный мороз будьте особенно аккуратны — у любой углеродистой стали на холоде снижается ударная вязкость. Контролируйте износ: перемычку, истёртую более чем на треть диаметра, меняют. После сезона цепь промывают от реагентов, сушат и смазывают.