Цепь противоскольжения 8.25-15 "Лесенка" Square Link 8 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Две цепи Square Link "Лесенка" для шин 8.25-15 в усиленном исполнении 8 / 6 мм: поперечные перемычки из прутка 8 мм, боковые ветви из прутка 6 мм. Материал — сталь Ст3.

Чем этот комплект отличается от облегчённой версии?

Для шины 8.25-15 выпускается и "Лесенка" с перемычками 6 мм. Она легче и подходит для эпизодических выездов на снег. Этот комплект рассчитан на более тяжёлый режим. Сечение прутка 8 мм — около 50 мм², у прутка 6 мм — около 28 мм². Почти вдвое больший запас металла в зоне трения означает, что перемычки дольше сохраняют рабочую форму и лучше переносят удары о лёд, гравий и неровности площадки. Если погрузчик ежедневно и подолгу работает на улице, возит тяжёлые грузы или трудится на площадке с абразивным покрытием, усиленная версия прослужит заметно дольше.

Техника и условия работы

Шина 8.25-15 устанавливается, как правило, на ведущую ось погрузчиков грузоподъёмностью от четырёх до пяти тонн. Это машины металлобаз, портов, предприятий ЖБИ, лесных терминалов и крупных складов стройматериалов. Их типичная зима — накатанный снег с проплешинами льда, колея от грузовиков и наледь у ворот.

Устройство цепи

• Продольные ветви. Две цепи из прутка 6 мм проходят по внутренней и наружной боковинам и удерживают конструкцию на колесе.
• Поперечные перемычки. Звенья из прутка 8 мм лежат на протекторе с равным шагом и обеспечивают сцепление.
• Замки. Соединяют концы цепи после того, как она обёрнута вокруг шины, и позволяют регулировать натяжение.

Почему толстые перемычки служат дольше?

Перемычка истирается о лёд, снег и бетонное основание под ними, и рабочее сечение постепенно уменьшается. Предельным обычно считают износ на треть диаметра: для прутка 8 мм это примерно 2,7 мм металла, для 6 мм — около 2 мм. Разница в запасе и определяет, сколько смен цепь отработает до замены перемычек.

Материал: сталь Ст3

Ст3 — углеродистая конструкционная сталь (углерод 0,14–0,22 %) с временным сопротивлением 370–480 МПа и пределом текучести не ниже 245 МПа. Она пластична и хорошо сваривается: под ударной нагрузкой звено деформируется, а не раскалывается, а отдельные перемычки можно заменить при ремонте. Стойкость к истиранию у незакалённой стали умеренная, поэтому длительные поездки по сухому асфальту и бетону недопустимы.

Монтаж: на что обратить внимание

• Маркировка шины — 8.25-15.
• Зазор между шиной и элементами машины — не менее 40 мм сбоку и сверху.
• Давление в пневматической шине — по норме производителя погрузчика, иначе цепь не сядет плотно.
• Цепь разложена без перекрутов, колесо стоит на её середине.
• Сначала застёгнут внутренний замок, затем наружный, слабина выбрана равномерно.
• Через 50–100 метров движения выполнена повторная подтяжка.

Почему нельзя ставить цепь на одно колесо?

Если цепь стоит только на одном ведущем колесе, сцепление слева и справа различается в разы. При разгоне машину разворачивает в сторону колеса без цепи, при торможении — в обратную. Дифференциал ведущего моста работает с постоянной разницей скоростей колёс и перегревается. Именно поэтому цепи продаются и устанавливаются комплектом из двух штук.

Как снимать цепь?

Остановите погрузчик так, чтобы замки оказались в нижней части колеса. Расстегните наружный замок, затем внутренний, разложите концы цепи на земле и съедьте с неё. Не двигайтесь с частично снятой цепью: свободный конец может намотаться на ступицу или зацепить тормозную магистраль.

Как организовать работу с цепями на складе?

Назначьте ответственного за осмотр и ведите простой журнал: дата установки, подтяжки, замеченные повреждения, замена перемычек. Такой учёт позволяет менять изношенные звенья планово и не допускать обрыва цепи посреди смены. После сезона цепи промывают от соли, сушат и смазывают.