Цепь противоскольжения 300-15 "Лесенка" Square Link 8 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Две цепи Square Link "Лесенка" для шин 300-15. Поперечные перемычки — из прутка 8 мм, продольные боковые цепи — из прутка 6 мм (обозначение 8 / 6). Материал — сталь Ст3.

Комбинированная толщина 8 / 6 мм: в чём смысл?

Нагрузка в цепи противоскольжения распределена неравномерно. Поперечные перемычки лежат на беговой дорожке, передают тяговое и тормозное усилие и истираются о лёд, снег, гравий и бетон под ними. Продольные ветви на боковинах работают на растяжение, удерживая конструкцию на колесе, и с дорогой почти не контактируют. Поэтому рационально делать перемычки толще: пруток 8 мм имеет почти вдвое большую площадь сечения, чем 6 мм (около 50 мм² против 28 мм²), а значит, и соответствующий запас металла на износ. Боковые ветви из прутка 6 мм снижают массу комплекта и облегчают монтаж на крупное колесо.

Для каких погрузчиков подходит 300-15?

Шина 300-15 (ширина профиля 300 мм, диск 15 дюймов) стоит на ведущей оси погрузчиков, как правило, грузоподъёмностью от четырёх до пяти тонн, а на некоторых моделях — и тяжелее. Это техника металлобаз, заводов ЖБИ, контейнерных площадок, лесных складов. Зимой такие машины часто работают на открытом воздухе круглосуточно, и цепи для них — вопрос не удобства, а безопасности: тяжёлый погрузчик, потерявший сцепление на льду, остановить очень трудно.

Почему здесь уместна "Лесенка"?

Тяжёлая машина движется по предсказуемым маршрутам и редко маневрирует на скорости. Для такой работы "Лесенка" оптимальна: на колесе 15 дюймов под пятном контакта одновременно находится несколько перемычек, тяга по прямой ровная, а масса цепи заметно меньше, чем у "Соты" того же размера. Если на площадке много разворотов на голом льду или уклонов, выбирайте "Соту".

Материал: сталь Ст3

Ст3 — углеродистая сталь с содержанием углерода 0,14–0,22 %, временным сопротивлением 370–480 МПа и пределом текучести не ниже 245 МПа. Её главное достоинство для цепей — пластичность и хорошая свариваемость: звено выдерживает ударные нагрузки при трогании тяжёлой машины и при перегрузке деформируется, а не раскалывается. Сталь не закалена, поэтому сухой асфальт и бетон быстро истирают даже 8-миллиметровые перемычки.

Требования к свободному пространству

Перемычка 8 мм увеличивает габарит колеса сильнее облегчённых цепей. Между шиной и рамой, крылом, мачтой, тормозными магистралями должно оставаться не менее 40 мм — сбоку и сверху. При меньшем зазоре цепь начнёт задевать машину на неровностях и при повороте колёс.

Регламент осмотра

• Перед сменой: замки закрыты, цепь не провисает.
• После первых 50–100 метров на новом комплекте: повторная подтяжка.
• Еженедельно: износ перемычек. Перемычку, истёртую более чем на треть диаметра или заметно вытянутую, меняют.
• Состояние шины: порезы и вырывы протектора под цепью говорят о недостаточном натяжении.
• Немедленно: остановка, если цепь бьёт по крылу или раме.

Как "Лесенка" ведёт себя на разных покрытиях?

• Рыхлый снег. Перемычки продавливают слой до плотного основания и загребают опору; здесь "Лесенка" показывает лучшую тягу среди всех рисунков.
• Укатанный снег. Уверенная тяга и торможение по прямой, умеренное боковое сцепление.
• Гладкий лёд. Тяга по прямой хорошая, боковая устойчивость ограничена, повороты — только на малой скорости.
• Раскисший грунт. Перемычки работают как грунтозацепы и помогают выбраться из колеи.
• Сухой бетон и асфальт. Не предназначена: сильная вибрация и быстрый износ стали.

Правила вождения в цепях

Трогайтесь и тормозите плавно, не допускайте пробуксовки на месте. В сильный мороз будьте особенно аккуратны: ударная вязкость углеродистой стали на холоде снижается. Цепи ставят только парой, на оба ведущих колеса. После сезона комплект промывают от соли, сушат и смазывают.