Цепь противоскольжения 300-15 "Сота" Square Link 8 / 8

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Комплект из двух цепей Square Link с плетением "Сота" для шин 300-15 в самом прочном исполнении 8 / 8 мм: и рабочие, и боковые звенья сделаны из прутка 8 мм. Материал — сталь Ст3.

Максимальное исполнение для тяжёлой техники

Шина 300-15 (ширина профиля 300 мм, диск 15 дюймов) стоит на ведущей оси погрузчиков грузоподъёмностью, как правило, от четырёх до пяти тонн, а на ряде моделей и тяжелее. Масса такой машины с грузом превышает десять тонн, и любой компромисс в оснастке обходится дорого: потеря сцепления с многотонным грузом на вилах грозит повреждением груза, техники и угрозой для людей. Поэтому для этого размера предлагается сочетание самого устойчивого рисунка и самого толстого прутка.

Зачем 8 мм во всех звеньях?

В облегчённых цепях боковые ветви делают тоньше рабочей части — это оправдано для машин среднего класса. На тяжёлом погрузчике растягивающая нагрузка на всю конструкцию значительно выше, особенно при трогании и торможении. Пруток 8 мм в боковых звеньях повышает запас прочности цепи на разрыв, лучше переносит рывки и меньше вытягивается со временем, поэтому сетка дольше сохраняет геометрию ячеек и правильную посадку на шине.

Для каких задач подходит комплект?

• Контейнерные терминалы и порты.
• Металлобазы и склады проката, рулонной стали, металлоконструкций.
• Заводы ЖБИ и склады тяжёлых строительных материалов.
• Лесные терминалы и перевалка пакетов пиломатериала.
• Любые площадки, где погрузчик всю зиму работает на улице в несколько смен.

Как работает "Сота"?

Звенья собраны в сетку из шестиугольных ячеек, которая охватывает весь протектор. В пятне контакта всегда находится несколько участков цепи разной ориентации, поэтому колесо держит машину при разгоне, торможении и в повороте. Нет промежутков без металла — нет и толчков: тяжёлый погрузчик движется ровно, и оператору проще его контролировать. Плотная сетка также защищает шину от порезов и равномерно распределяет износ.

Сталь Ст3: на что рассчитана цепь

Ст3 — углеродистая сталь обыкновенного качества с временным сопротивлением 370–480 МПа, пределом текучести не ниже 245 МПа и относительным удлинением не менее 26 %. Для тяжёлой цепи главное её свойство — вязкость: при ударной нагрузке звено деформируется, а не лопается, и износ проявляется постепенно. В сильный мороз ударная вязкость любой углеродистой стали снижается, поэтому зимой особенно важно избегать рывков и пробуксовки. Сухой асфальт и бетон для незакалённой стали губительны — на твёрдом покрытии цепь снимают.

Масса и монтаж

Цепь этого класса тяжёлая, поэтому устанавливать её удобнее вдвоём. Сетку раскладывают перед колесом, расправляют ячейки и медленно наезжают на середину. Свободную часть поднимают на шину, соединяют внутренний замок, затем наружный, равномерно распределяют сетку и выбирают слабину. Через 50–100 метров натяжение проверяют повторно: тяжёлая цепь первое время активно садится на шину.

Подготовка колеса

Перед установкой очистите шину от наледи и налипшего снега и проверьте давление, если шина пневматическая. Осмотрите крепление колеса и тормозные магистрали: цепь не должна их касаться ни в одном положении. Для тяжёлой машины особенно важно, чтобы после подтяжки цепь сидела симметрично, иначе нагрузка на звенья одной стороны будет выше, и они вытянутся раньше остальных.

Ресурс

При работе на снегу и льду и своевременной подтяжке комплект 8 / 8 служит несколько сезонов.

Требования безопасности

Звено 8 мм заметно увеличивает габарит колеса, поэтому между шиной и рамой, крылом, мачтой и тормозной системой нужно не менее 40 мм. Цепи ставят только на оба ведущих колеса сразу. Еженедельно осматривайте звенья и замки на износ, трещины и деформации, повреждённые элементы заменяйте. После сезона цепи промывают от реагентов, сушат и смазывают.