Электрический самоходный штабелер JAC CDD K-I 15-56

Описание

Электрический самоходный штабелер JAC CDD K-I 15-56 – универсальная модель самоходной техники для склада. Подходит для обработки всех распространенных типов мультимодальной тары (поддоны, паллеты, еврокубы, контейнеры) с пазом под вилочный захват.

Максимальный вес поддона для этой модели – 1,5 тонны. Это соответствует нормативной загрузке самых распространенных отечественных деревянных одно- и двухнастильных поддонов П2, П4, 2П2, 2П4 размера 1200 х 800 мм, 1200 х 1000 мм. Такие же ограничения установлены международными нормами DIN и ISO.

Модельный ряд штабелеров JAC CDD K-I, II, III 15 включает варианты с двух- и трехсекционными мачтами максимальной высотой подъема от 2,5 до 5,6 метров. Вы можете выбрать комплектацию которая лучше всего подходит к уровню стеллажных систем конкретного склада. Грузовая мачта легко отсоединяется от рамы, для комплексного обслуживания или ремонта.

Особенности конструкции

Штабелеры JAC CDD K-I, II, III выпускают в различных модификациях, в том числе, с разным типом управления. Существуют модели standing type (с платформой для оператора стоя) и walking type (поводкового или сопровождаемого типа). Большинство узлов таких машин взаимозаменяемы.

Модели с откидной платформой для оператора обеспечивают большую производительность за счет того, что скорость движения не лимитирована физическими возможностями идущего рядом человека. Такой штабелер может перемещаться со скоростью 7 км/час с полной загрузкой, а также преодолевает наклон под углом до 8% (без груза – до 15%).

Особенности техники

• Тяговый электродвигатель переменного тока, бесщеточный необслуживаемый. Защищен от попадания пыли и воды.
• Расположение электродвигателя хода – вертикальное, в блоке с ведущим колесом. Это обеспечивает минимальный радиус разворота, повышая общую маневренность шасси.
• Есть система электромагнитного торможения с рекуперацией освобождающейся при этом энергии в бортовую сеть.
• Скорость движения регулируется плавно, с применением принципа частотного управления.
• Есть режим «черепашьего хода», при котором скорость принудительно ограничена заранее заданной величиной. Это исключает ошибки и аварийные ситуации при езде с поднятым на высоту грузом, при установке поддонов на стеллаж.
• Электронный модуль снижает скорость при прохождении поворотов.
• Электрическая цепь машины имеет блок контроля состояния батареи. При разряде аккумулятора до минимально допустимого уровня расход тока блокируется, чтобы защитить АКБ от порчи и сохранить ее ресурс.
• В устройстве электрических цепей использован принцип общей цифровой шины CAN bus. Уменьшается количество и длина провода, ниже риск случайного обрыва и плохого контакта. Есть возможность диагностики цепей с формированием кодов ошибок.
• Безопасность обеспечивают такие приборы, как хорошо заметные выключатели питания красного цвета на ручке и корпусе, аварийный реверс хода.
• Защитный клапан сброса в гидравлической системе предохраняет устройство от перегрузки. А также опрокидывании при подъеме слишком тяжелого груза.
• Грузовая каретка установлена в направляющих мачты с возможностью свободного хода по всей высоте секции. Такая опция позволяет поднимать груз в помещениях с низкими потолками, контейнерах, вагонах, так как при подъеме до определенной высоты секции мачты не выдвигаются.
• Устойчивость шасси создается за счет четырехточечной схемы опор, а также низко расположенным центром тяжести.
• Все узлы и детали механизма легко доступны для ухода и диагностики.
• Аккумуляторная батарея имеет простой доступ сбоку, крепится на специальных салазках для ее быстрого демонтажа, замены.