Цепь противоскольжения 6.50-10 "Зигзаг" Square Link 8 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Две цепи противоскольжения Square Link с рисунком "Зигзаг" для шин 6.50-10. Рабочие наклонные звенья — пруток 8 мм, боковые ветви — пруток 6 мм (8 / 6). Материал — сталь Ст3.

Почему "Зигзаг" выбирают для манёвренной работы?

Погрузчик редко ездит только по прямой. Он разворачивается в узком проезде, подруливает к кузову, объезжает штабели и заезжает на рампу под углом. Именно в этих манёврах на зимнем покрытии чаще всего случаются заносы. "Зигзаг" решает эту задачу без лишней массы: отрезки цепи на протекторе идут под углом и образуют непрерывную ломаную линию, поэтому сопротивляются скольжению сразу в нескольких направлениях, а колесо всё время опирается на металл.

Параметры комплекта

• Шина: 6.50-10, посадочный диаметр 10 дюймов.
• Рисунок: "Зигзаг".
• Толщина звена: 8 мм — рабочие отрезки, 6 мм — боковые ветви.
• Материал: углеродистая сталь Ст3.
• Минимальный зазор вокруг шины: 40 мм.
• Количество: 2 цепи.

Как устроена цепь?

По боковинам шины проходят две продольные ветви из прутка 6 мм. Между ними натянуты отрезки из прутка 8 мм, которые идут не поперёк, а наискось, и соединяются в характерную ломаную линию. При вращении колеса один наклонный отрезок ещё не покинул пятно контакта, а следующий уже начал работать. Отсюда плавный ход, низкая вибрация и стабильное сцепление. Наклон звеньев сдвигает снег к краям протектора, поэтому цепь меньше забивается и не превращается в ледяную корку на колесе.

Где применяется шина 6.50-10?

На погрузчиках около 1,5–1,8 тонны это ведущая передняя шина, на машинах 3–3,5 тонны — шина управляемой задней оси. На ведущей оси "Зигзаг" даёт ровную тягу без рывков, на управляемой — точное руление на льду. Перед заказом определите ось и проверьте зазор именно на ней; на управляемых колёсах — при повороте до упора.

Сталь Ст3 и толщина 8 мм

Ст3 — углеродистая сталь обыкновенного качества с временным сопротивлением 370–480 МПа и относительным удлинением не менее 26 %. Пластичность защищает цепь от хрупкого разрушения при ударах, а хорошая свариваемость обеспечивает прочность звеньев. Сталь не закалена, поэтому на маленьком колесе, которое проходит больше оборотов на тот же путь, толщина рабочего прутка особенно важна: 8 мм дают почти в 1,8 раза больше сечения, чем 6 мм, и соответственно больший ресурс.

"Зигзаг", "Лесенка" или "Сота"?

По сравнению с "Лесенкой" "Зигзаг" лучше держит колесо в повороте и идёт мягче. По сравнению с "Сотой" он легче, проще в монтаже и дешевле. Для большинства складских погрузчиков, которые зимой работают на улице и много маневрируют, это разумный компромисс.

Монтаж "Зигзага" по шагам

• Разложите цепь перед колесом так, чтобы ломаная линия рабочих отрезков была ровной, без перекрутов.
• Медленно наедьте колесом на середину цепи.
• Поднимите свободную часть на шину и соедините внутренний замок, затем наружный.
• Равномерно распределите цепь по окружности и выберите слабину.
• Проедьте 50–100 метров и подтяните цепь повторно.

Хранение

После зимы цепи промывают от реагентов, сушат и смазывают тонким слоем масла. Сложенные аккуратно, они не спутаются и будут готовы к быстрой установке следующей зимой.

Как цепь ведёт себя в оттепель?

В оттепель снег на площадке превращается в кашу, а к вечеру схватывается коркой льда. "Зигзаг" хорошо работает в обоих состояниях: в мокром снегу наклонные звенья не дают колесу «всплывать», а на свежем льду сохраняют контакт металла с поверхностью. В оттепель чаще проверяйте натяжение — мокрый снег, налипая под цепь, а затем отваливаясь, ослабляет её посадку.

Признаки, что цепь нужно подтянуть

• Слышен стук звеньев о крыло или раму.
• Цепь смещается по шине при движении.
• Между цепью и протектором видны большие зазоры.
• На протекторе появились свежие порезы.

Первая обязательная подтяжка — через 50–100 метров после установки.