Цепь противоскольжения 27x10-12 "Лесенка" Square Link 6 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Комплект Square Link "Лесенка" для шин 27x10-12 закрывает обе ведущие шины погрузчика. Поперечные и продольные звенья выполнены из прутка 6 мм (обозначение 6 / 6), материал цепи — углеродистая сталь Ст3.

Что означает размер 27x10-12?

Это дюймовая маркировка: 27 — наружный диаметр шины, 10 — ширина профиля, 12 — посадочный диаметр диска. Шина 27x10-12 шире и больше по диаметру, чем классическая 7.00-12, и встречается на передней оси погрузчиков среднего класса, где производитель хочет получить большее пятно контакта и меньшее давление на грунт. Цепь рассчитана под эти габариты: длина боковых ветвей и число поперечных перемычек подобраны так, чтобы после натяжения перемычки лежали по всей ширине беговой дорожки, а не сползали к одной боковине. Если на шине указан другой размер, даже близкий по диаметру, комплект не сядет правильно.

Как работает "Лесенка"?

Две продольные цепи идут по боковинам, между ними с равным шагом натянуты поперечные перемычки. Каждая перемычка при входе в пятно контакта продавливает снег до плотного слоя и работает как грунтозацеп. Поэтому "Лесенка" даёт наибольшее тяговое усилие при движении по прямой: при трогании с поддоном, на подъезде к рампе, при торможении перед штабелем. На рыхлом снегу и раскисшем грунте перемычки буквально загребают опору, и в этих условиях "Лесенка" нередко эффективнее плотных плетений.

Обратная сторона схемы — прерывистый контакт. Между перемычками протектор опирается на поверхность без металла, поэтому на гладком льду в повороте колесо может сместиться вбок, а на скорости появляется вибрация от поочерёдного удара перемычек. Для погрузчика, который работает челноком «склад — машина», это не критично; при плотном маневрировании на льду лучше подходит "Сота".

Почему выбрана толщина 6 / 6 мм?

Для шины шириной 10 дюймов пруток 6 мм обеспечивает достаточное сечение перемычки при умеренной массе комплекта. Лёгкая цепь меньше нагружает ступицу и тормоза, быстрее надевается и не требует большого свободного пространства в колёсной нише: для звена 6 мм зазор между шиной и рамой, крылом или элементами мачты должен быть не менее 30 мм.

Сталь Ст3: что это даёт на практике

Ст3 — конструкционная углеродистая сталь обыкновенного качества с содержанием углерода 0,14–0,22 %. Её временное сопротивление составляет 370–480 МПа, а относительное удлинение — не менее 26 %. Для цепи важна именно пластичность: при перегрузке звено Ст3 сначала вытягивается и деформируется, а не раскалывается, поэтому износ и перегруз видны при осмотре задолго до обрыва. Сталь хорошо сваривается, что обеспечивает прочные швы в звеньях.

Ст3 не является износостойкой закалённой сталью, и это нужно учитывать: на сухом бетоне и асфальте металл перемычек истирается в разы быстрее, чем на снегу. Поэтому цепь снимают перед длительной работой на твёрдом покрытии.

Установка и подтяжка

• Доведите давление в пневматической шине до нормы производителя погрузчика: на недокачанной шине цепь не набирает натяжения.
• Разложите цепь перед колесом перемычками вниз, без перекрученных звеньев, и наедьте на неё примерно на половину длины.
• Заведите концы вокруг шины, застегните внутренний замок, затем наружный, выбирая слабину равномерно с обеих сторон.
• Через первые 50–100 метров движения остановитесь и подтяните цепь: новый комплект всегда «садится» на шину.

Эксплуатация и износ

Цепи ставят только парой, на оба ведущих колеса, иначе погрузчик уводит в сторону, а дифференциал работает с постоянной разницей скоростей. Избегайте пробуксовки на месте и торможения юзом: это главные причины растяжения звеньев. Перемычку, истёртую более чем на треть диаметра, меняют. По окончании сезона цепь промывают от реагентов, сушат и слегка смазывают, потому что нелегированная Ст3 без защиты быстро покрывается ржавчиной.