Цепь противоскольжения 8.15-15 (28x9-15) "Сота" Square Link 8 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Комплект из двух цепей Square Link с плетением "Сота" для шин 8.15-15 (28x9-15). Рабочие звенья сетки — из прутка 8 мм, боковые — из прутка 6 мм (8 / 6). Материал — сталь Ст3.

"Сота" для серьёзной зимней работы

Шина 28x9-15 стоит на ведущей оси погрузчиков трёх–трёх с половиной тонн. Если такая машина всю зиму работает на улице, возит полноразмерные поддоны и постоянно маневрирует между штабелями, ей нужна цепь, которая держит колесо в любом направлении. Плетение "Сота" образует на протекторе сетку из шестиугольных ячеек. В пятне контакта всегда находится несколько отрезков разной ориентации, поэтому колесо не проскальзывает ни вперёд, ни вбок, а погрузчик остаётся управляемым даже на гладком льду.

Чем выгодна "Сота"?

• Боковая устойчивость. Сетка удерживает машину от сноса в поворотах и на уклонах, что критично при работе с грузом на высоте.
• Плавный ход. Нет промежутков между перемычками — нет и ударов, вибрация на мачте и в кабине минимальна.
• Ресурс. Нагрузка распределяется по множеству звеньев, и износ идёт медленно и равномерно.
• Защита шины. Сетка закрывает почти всю беговую дорожку и принимает на себя кромки льда, щебень и мусор.

Почему 8 / 6 мм, а не 8 / 8 мм?

Звенья сетки, лежащие на протекторе, нагружены трением и ударом, поэтому выполнены из прутка 8 мм. Звенья, которые удерживают сетку на боковинах, работают на растяжение и с дорогой почти не контактируют — для них достаточно 6 мм. Плетение "Сота" само по себе тяжелее "Лесенки", и облегчённые боковые ветви делают комплект удобнее в монтаже без потери ресурса там, где он нужен.

Сталь Ст3 в этой цепи

Ст3 — пластичная углеродистая сталь: временное сопротивление 370–480 МПа, относительное удлинение не менее 26 %. В сетке "Сота" нагрузка передаётся по многим путям, а пластичность стали позволяет звеньям перераспределять усилие без хрупкого разрушения. Ограничения те же, что у любой незакалённой углеродистой стали: заметный износ на сухом бетоне и асфальте, снижение ударной вязкости в сильный мороз и склонность к коррозии без смазки.

Перед установкой

"Сота" плотнее облегает колесо и сильнее увеличивает его габарит. Для звеньев 8 мм нужен свободный зазор не менее 40 мм между шиной и крылом, рамой, деталями мачты и тормозов. Монтаж: сетку раскладывают перед колесом, расправив ячейки, наезжают на середину, поднимают свободную часть на шину и соединяют замки — сначала изнутри, потом снаружи. Сетка должна лечь симметрично относительно беговой дорожки.

Что будет, если пренебречь зазором?

Цепь со звеньями 8 мм увеличивает габарит колеса, а при вращении центробежная сила дополнительно отводит её от шины. Если зазор меньше 40 мм, звенья начинают касаться крыла, рамы или деталей мачты: сначала появляется стук, затем задиры на металле машины и повреждение самих звеньев. В худшем случае цепь цепляется за выступающую деталь и рвётся. Поэтому зазор проверяют до первого выезда, а не по звуку в работе.

Хранение и подготовка к сезону

После сезона цепи промывают, сушат, смазывают и подвешивают, чтобы сетка не спуталась. Перед новой зимой их осматривают и заранее примеряют на колесо.

Совместимость с шинами

Цепь подходит для пневматических и суперэластичных шин 28x9-15, если их фактические размеры соответствуют маркировке.

Вопросы и ответы

Что практичнее: "Сота" или "Лесенка"?

Если погрузчик выезжает на улицу изредка и движется по прямой, хватит "Лесенки". При постоянной работе на открытой площадке "Сота" окупается ресурсом и безопасностью.

Можно ли оставить цепи на всю зиму?

Да, если машина работает преимущественно на улице. Перед длительной работой в цехе с бетонным или полимерным полом цепи лучше снять.

Как часто проверять натяжение?

После первых 50–100 метров на новом комплекте, затем в начале каждой смены и при появлении стука о крыло.