Цепь противоскольжения 6.00-9 "Сота" Square Link 6 / 6

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Это две цепи противоскольжения Square Link с плетением "Сота" для шин 6.00-9. Поперечные и продольные звенья сделаны из прутка 6 мм (6 / 6), материал — сталь Ст3.

Коротко о комплекте

• Типоразмер шины: 6.00-9, посадочный диаметр 9 дюймов.
• Рисунок: "Сота", сплошная сетка из шестиугольных ячеек.
• Толщина звена: 6 мм по всей цепи.
• Материал: углеродистая конструкционная сталь Ст3.
• Минимальный зазор вокруг колеса: 30 мм.
• Количество: 2 цепи.

Почему "Сота" на маленьком колесе особенно полезна?

У колеса диаметром 9 дюймов маленькое пятно контакта. Если на нём стоит "Лесенка", в каждый момент под шиной оказывается одна, редко две перемычки, и при переходе с одной на другую сцепление на мгновение пропадает. Сетка "Сота" решает эту проблему: даже на маленьком колесе в контакте находится несколько отрезков цепи сразу. Для погрузчиков, у которых 6.00-9 стоит на управляемой задней оси, это означает точное руление на льду, а для компактных машин с 6.00-9 на ведущей оси — ровную тягу без рывков.

Где этот комплект раскрывается лучше всего?

"Сота" показывает себя на укатанном снегу и льду, в узких проездах, на площадках с уклоном и везде, где погрузчик много поворачивает. На глубоком рыхлом снегу и грязи разница с "Лесенкой" меньше, а там, где машина ездит только по прямой, "Лесенка" обходится дешевле. Если же погрузчик выезжает на улицу постоянно и вы цените безопасность при работе с грузом на высоте, выбирайте "Соту".

Сталь Ст3 в цепях: сильные стороны и ограничения

Сильные стороны

Ст3 — пластичная углеродистая сталь: временное сопротивление 370–480 МПа, предел текучести не ниже 245 МПа, относительное удлинение от 26 %. Звено из такой стали под ударом гнётся, а не раскалывается, поэтому цепь предсказуемо реагирует на перегрузку. Сталь хорошо сваривается и легко ремонтируется: повреждённый участок сетки можно восстановить соединительными звеньями.

Ограничения

Ст3 не закалена и уступает специальным износостойким сталям по стойкости к истиранию. Работа на сухом бетоне и асфальте сокращает ресурс многократно. Как у любой углеродистой стали, на сильном морозе у Ст3 снижается ударная вязкость, поэтому в мороз ниже −30 °C особенно важно избегать рывков и пробуксовки. Наконец, без защиты нелегированная сталь ржавеет, поэтому после сезона цепи нужно промыть и смазать.

Установка без ошибок

Сетку раскладывают перед колесом, расправляя ячейки, наезжают на её середину и поднимают свободную часть на шину. Замки соединяют сначала с внутренней стороны, затем с наружной. Важно, чтобы сетка легла симметрично относительно беговой дорожки: смещённая к одной боковине "Сота" трётся о борт шины. Через 50–100 метров движения натяжение проверяют повторно, далее — в начале каждой смены. Цепи ставят только парой, на оба колеса одной оси.

Как подобрать цепь, если маркировка на шине стёрлась?

Измерьте шину рулеткой. У шины 6.00-9 ширина профиля около 150 мм, посадочный диаметр диска 9 дюймов (около 229 мм), наружный диаметр новой шины — около 540 мм. Если ваши замеры заметно отличаются, уточните модель погрузчика по шильдику и подберите размер по его паспорту. Цепь, рассчитанная на другой размер, либо не застегнётся, либо будет болтаться даже после подтяжки.

Хранение между сезонами

После зимы цепи отмывают от снега, грязи и противогололёдных реагентов, тщательно сушат и покрывают тонким слоем масла. Хранить их лучше подвешенными или аккуратно сложенными в ящик, чтобы ячейки сетки не спутались: запутанную "Соту" долго расправлять перед монтажом.

Признаки, что цепь пора обслужить

• Звенья стучат по крылу или раме.
• Ячейки сетки перекосились и сместились к одной боковине.
• Звенья истёрлись более чем на треть диаметра или заметно вытянулись.
• На протекторе под цепью появились свежие порезы.