Цепь противоскольжения 250-15 "Сота" Square Link 8 / 8

Описание

Стоимость указана за комплект из 2 цепей.

Две цепи противоскольжения Square Link с плетением "Сота" для шин 250-15. Все звенья — и рабочие, и боковые — изготовлены из прутка 8 мм (8 / 8). Материал — сталь Ст3.

Комплект в цифрах

• Размер шины: 250-15, посадочный диаметр 15 дюймов.
• Рисунок: "Сота".
• Толщина прутка: 8 мм по всей цепи, сечение звена около 50 мм².
• Материал: углеродистая сталь Ст3, временное сопротивление 370–480 МПа.
• Минимальный зазор вокруг колеса: 40 мм.
• Количество: 2 цепи.

Почему "Сота" на шине 250-15?

Шина 250-15 стоит на ведущей оси погрузчиков, как правило, грузоподъёмностью 3,5–4 тонны. Такие машины перевозят тяжёлые и часто габаритные грузы: пакеты металла, бухты кабеля, железобетонные изделия. На заснеженной площадке у тяжёлого погрузчика большая инерция, и если колёса потеряли сцепление в повороте, остановить занос очень трудно. "Сота" сводит этот риск к минимуму: сетка из шестиугольных ячеек равномерно покрывает протектор, и колесо держится за поверхность во всех направлениях — при старте, торможении и боковой нагрузке. Дополнительно сетка обеспечивает ровный ход без ударов и защищает дорогую шину от порезов.

Преимущества прутка 8 мм по всей цепи

Цепь, у которой боковые звенья такие же толстые, как рабочие, лучше переносит рывки и боковые нагрузки, характерные для тяжёлой техники. Она медленнее вытягивается, дольше сохраняет геометрию ячеек и реже требует ремонта. Комплект рассчитан на интенсивную многосменную работу на открытой площадке в течение всей зимы.

Что важно знать о стали Ст3?

Прочность и пластичность

Ст3 — углеродистая сталь обыкновенного качества с пределом текучести не ниже 245 МПа и относительным удлинением не менее 26 %. При перегрузке звено вытягивается, а не раскалывается, поэтому опасный износ виден при осмотре заранее.

Износ

Ст3 не закалена, и на сухом бетоне или асфальте её ресурс сокращается многократно. По твёрдому покрытию в цепях только переезжают, на малой скорости.

Коррозия

Нелегированная сталь ржавеет, особенно после контакта с противогололёдными реагентами. После сезона цепи промывают, сушат и смазывают.

Пошаговая установка

• Разложите цепь перед колесом и расправьте ячейки.
• Медленно наедьте колесом на середину цепи.
• Поднимите свободную часть на шину; из-за массы комплекта удобнее работать вдвоём.
• Соедините внутренний замок, затем наружный.
• Распределите сетку симметрично и выберите слабину.
• Через 50–100 метров движения подтяните цепь повторно.

Работа в мороз

У любой углеродистой стали, включая Ст3, при сильном морозе снижается ударная вязкость. При температуре ниже −30 °C трогайтесь особенно плавно, не допускайте пробуксовки и не наезжайте с ходу на кромки рамп и бордюры. Толстый пруток 8 мм даёт хороший запас прочности, но пиковые нагрузки от рывков тяжёлой машины на холоде всё равно опаснее, чем в оттепель.

Снятие цепи

Остановите погрузчик так, чтобы замки оказались внизу колеса, расстегните наружный замок, затем внутренний, разложите цепь и аккуратно съедьте с неё. Не двигайтесь с частично снятой цепью: свободный конец может намотаться на ступицу.

Влияние на технику

Тяжёлая цепь увеличивает массу колеса, поэтому погрузчик в "Соте" 8 / 8 разгоняется чуть медленнее и требует плавной работы педалью. Зато сетка гасит удары лучше "Лесенки", и нагрузка на ступицы при движении по неровной площадке ниже.

Типичные вопросы

Можно ли ставить цепь только на одно колесо?

Нет. Цепи ставятся парой на оба ведущих колеса, иначе машину уводит в сторону, а трансмиссия работает с неравномерной нагрузкой.

Что выбрать: эту "Соту" или облегчённую "Лесенку" 6 мм?

Облегчённая "Лесенка" подходит для эпизодических выездов на укатанный снег. "Сота" 8 / 8 нужна там, где погрузчик работает снаружи постоянно, возит тяжёлые грузы и много маневрирует, особенно на уклонах.