Бензиновый погрузчик JAC CPQD 20 H (NG), 2 т, 3 м

Описание

По мощности и вредности выхлопа бензиновые (газобензиновые) вилочные погрузчики занимают промежуточное положение между дизельными и электрическими. Бензиновые погрузчики редко используются только на бензине, часто такие машины переводят на газовое топливо.

Газобензиновая модификация

На все погрузчики оснащенные бензиновыми двигателями может быть установлено газовое оборудование с внешним баллоном для сжиженного газа. При этом погрузчик не теряет возможность работать на бензине.

Преимущество такой модификации в том, что при использовании в качестве топлива газа, машины могут эксплуатироваться как вне, так и внутри помещений. Работа на газе возможна даже в присутствии людей в помещениях с принудительной вентиляцией. Стоимость работы на газе дешевле чем на бензине.

Проблему со стартом машины на газе при минусовой температуре решают запуском двигателя бензине, а потом переключением на газ. Одного 27 литрового баллона хватает минимум на смену. При использовании бензина или запасных газовых баллонов погрузчик способен работать в три смены.

Двигатели и характеристики

Машины оснащаются распространенными японскими двигателями Nissan K21 или K25. С ДВС используются современные автоматические коробки передач. Газобензиновые погрузчики экономичней дизельных в ежедневной эксплуатации, но уступают электрическим.
JAC производит газобензиновые погрузчики грузоподъемностью от 1 до 8 тонн.
Высота подъема груза – 3-7 м в зависимости от оснащенности двух- или трехсекционный мачтой. Цилиндр свободного хода на некоторых мачтах позволяет поднимать вилы без подъема секции мачты. Такая машина может работать в ограниченных по высоте пространствах – вагонах, фурах.

• Внешний радиус поворота: 1975-4200 мм.
• Длина без вил: 2257-2750 мм.
• Тип шин: пневматические или монолитные (суперэластик).

Опционально доступны погрузчики со следующими функциями:

• Смещение каретки с вилами влево/вправо (сайдшифтер).
• Трехсекционная мачта.
• Кабина с отопителем.
• Дополнительный противовес.
• Навесное оборудование.

Наличие навесных приспособлений в виде захватов, ковшей, отвалов и других устройств делает машину широкоуниверсальной.

Рама погрузчика, изготавливаемая автоматизированной сваркой, усилена ребрами жесткости. Это позволяет ей выдерживать повышенную нагрузку при установке дополнительного противовеса или навесного оборудования.

Газобензиновые разновидности выпускаются в 2-х сериях: Н (с простой кабиной) и J EU (обновленный дизайн, рабочее место повышенной комфортности). Стандартная гарантия на такие машины – 5 лет или 4000 мото-часов.

Вилочные погрузчики JAC

По количеству проданных в России в 2020 году вилочных погрузчиков компания JAC заняла 5-е место. Феноменальный результат, если учесть, что создана она была совсем недавно – на рубеже 21 века.

О производителе

JAC – государственная китайская корпорация, производящая складскую, общетранспортную техники – автобусы, грузовые, легковые автомобили (аналоги Tesla), автопогрузчики, штабелеры и пр. Корпорация была создана в 1999 году. Сейчас входит в пятерку наиболее успешных автомобильных компаний КНР. На рынке России ее складская техника появилась в 2007 году. Основная деятельность корпорации – производство вилочных погрузчиков. Аббревиатура JAC означает страны, принимающие участие в совместном предприятии. J – Japan (поставляет двигатели), A – America (поставщик электронных систем контроля, управления), C – China (основной производитель). Вилочные погрузчики JAC отвечают самым строгим стандартам предъявляющимся к этому виду складской техники.

Общие особенности техники JAC

Компания JAC производит дизельные, газобензиновые, электрические погрузчики. Все они, в зависимости от силовой установки, имеют свои технико-конструктивные и эксплуатационные особенности. Однако для всех автопогрузчиков JAC характерны общие черты делающие их производительными и универсальными машинами.

• Возможность изменять комплектацию и регулировать базовые характеристики – высоту подъема, величину свободного хода, бокового смещения, длину, ширину вил, тип и модель двигателя, оснащение кабины и рабочего места оператора, наличие кондиционеров, отопителей.
• Расширение функциональности за счет навесного оборудования – захватов для разных грузов, ротаторов, отвалов, кран-балок, позиционеров вил.
• Легкая управляемость благодаря прецизионным гидроусилителям с обратной связью. Эргономичное расположение, форма рычагов, педалей, кнопок. Монитор отображающий ключевые параметры работы машины.
• Комплектация машин двумя видами шин – пневматическими или монолитными для эксплуатации внутри или вне помещений с разным видом покрытия.
• Наличие в линейке трех- и четырехопорных моделей, позволяющих подбирать оптимальную технику для различных складов, систем стеллажей, проходов, логистических задач.
• Производительная гидравлическая система, исключающая перегрузку силовых установок. Подъем грузов может осуществляться с пониженным расходом топлива на холостом ходу ДВС. Малый радиус поворота, высокая маневренность.
• Система энергосбережения, с опциональной функцией отключения машины при простое больше 10 минут.
• Значительный запас прочности, унификация рамы, шасси позволяет менять характеристики автопогрузчиков без риска деформаций и усталостного разрушения металла.
• Водонепроницаемые клеммы, электрические разъемы с классом защиты IP65.
• Удобное обслуживание из-за системы широкого открытия капота, продуманного расположения сливных, заливных пробок, фильтров.

Все погрузчики опционально оснащаются закрытой, отапливаемой кабиной для комфортной работы при отрицательных температурах. Рабочее место оператора с эргономичными элементами управления, системой контроля положения груза делает управление удобным.