Цепи противоскольжения "Лесенка" в Томске – Страница 9

Зимние дороги и бездорожье — серьезное испытание для любого автомобиля. Гололед, снежная каша и крутые подъемы становятся непреодолимым препятствием даже для полноприводных машин с качественной резиной. В таких условиях водителю понадобятся цепи противоскольжения типа «Лесенка». Это распространенное плетение, которое легко и быстро надевать на колеса.

Цепи называют «Лесенкой» из-за характерного рисунка, напоминающего ступени лестницы, они создают надежное сцепление с обледенелой или рыхлой поверхностью. Подходят для различных видов транспорта — от легковых автомобилей до внедорожников и коммерческих грузовиков.

Конструкция

Конструкция «Лесенки» проста, но эффективна для улучшения сцепления на снегу, грязи и в других сложных дорожных условиях. Основные компоненты конструкции:

1. Продольные тросы. Располагаются вдоль колеса, обеспечивая основу для крепления поперечных звеньев. Изготавливаются из стального троса или элементов с антикоррозийным покрытием. Фиксируются на колесе с помощью крюков, зажимов или натяжителей.
2. Поперечные звенья (перекладины). Располагаются поперек протектора, создавая сцепление с поверхностью. Могут быть обычными или шипованными. Шаг между звеньями – от 30 до 60 мм (чем чаще, тем лучше проходимость).
3. Крепежные элементы. Внутренний трос охватывает колесо изнутри, фиксируя цепь, крюки или карабины закрепляют ее на внешней стороне, натяжные устройства в быстросъемных моделях автоматически подтягивают цепь после установки.

Поперечные звенья врезаются в снег или грязь, создавая точки сцепления. При вращении колеса цепь самоочищается от налипшего снега. На льду эффективность шипы значительно повышают эффективность сцепления.

Где применяют?

«Лесенка» эффективна в различных дорожных и климатических условиях. Наиболее оправдано их применение в трех ситуациях:

1. В городе при гололеде и укатанном снеге, в заснеженных дворах и на парковках, на крутых подъемах и спусках на городских дорогах. Не рекомендуется длительная езда по чистому асфальту, максимальная скорость — 40 км/ч.
2. В загородных и междугородних поездках. На заснеженных трассах между населенными пунктами, проселочных дорогах с рыхлым снегом, перевалах и горных серпантинах.
3. На бездорожье и в экстремальных условиях. Цепи незаменимы при глубокой снежной целине, глинистой и грязной колее, на лесных и полевых дорогах весной и осенью.

Типы цепей по размерам колес

Цепи противоскольжения «Лесенка» — универсальное решение для улучшения проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях. Однако для безопасной эксплуатации нужно подобрать их под размер колес.

Классификация по типоразмерам шин. В зависимости от диаметра колеса и ширины профиля шины выделяют три основные группы цепей противоскольжения:

1. Для легковых автомобилей (R13–R18). Подходят для стандартных легковых автомобилей, кроссоверов и небольших внедорожников.
2. Для внедорожников и коммерческого транспорта (R16–R22). Используются более массивные цепи с увеличенными звеньями, рассчитанные на высокие нагрузки.
3. Для грузовых автомобилей и спецтехники. Изготавливаются под конкретные типоразмеры колес с учетом повышенной нагрузки.

Помимо диаметра колеса, при подборе «Лесенки» учитывают:

1. Ширину покрышки – цепь должна полностью охватывать протектор.
2. Тип крепления – быстросъемные (на крючках или «крабах») или классические (с затяжными крюками).
3. Материал звеньев – сталь углеродистая или легированная (для тяжелых условий).

Для определения подходящего размера перед покупкой проверьте маркировку на шинах. Большинство производителей указывают совместимость цепей в таблицах, поэтому сверяйтесь с рекомендациями.

Цепи «Лесенка» обеспечат надежное сцепление на льду и снегу, но важно учитывать не только диаметр колеса, но и другие параметры. При необходимости изучите инструкцию производителя или проконсультируйтесь со специалистом.

На какой технике применяется «Лесенка»

Цепи противоскольжения типа «Лесенка» — одно из самых распространенных решений для улучшения проходимости на снегу, льду и грязи. Благодаря простой конструкции и надежности они применяются на различных видах транспорта:

1. Легковые автомобили. Седаны, хэтчбеки, кроссоверы и паркетники.
2. Полноразмерные рамные внедорожники и пикапы.
3. Коммерческий транспорт и микроавтобусы. Газели, микроавтобусы, развозные грузовики, фуры.
4. Спецтехника и сельхозмашины. Тракторы и утилитарные вездеходы, снегоуборочная техника, вилочные погрузчики – для улучшения сцепления на обледенелых поверхностях.
5. Военная и спасательная техника. Армейские внедорожники, поисково-спасательные автомобили, работающие в сложных условиях.

Цепи «Лесенка» подходят практически для любого транспорта с колесной формулой 4×2, 4×4 или 6×6, если верно определен размер. Они особенно полезны водителям, которые часто ездят по зимним трассам, бездорожью или работают в условиях без стабильного дорожного покрытия.

Разновидности

Цепи «Лесенка» могут отличаться по конструкции, материалу и дополнительным элементам, влияющим на их эффективность. Рассмотрим основные варианты:

По наличию шипов:

1. Обычные (нешипованные) цепи «Лесенка». Конструкция — классические поперечные звенья без дополнительных шипов. Улучшают сцепление на снегу и рыхлом грунте, но менее эффективны на льду. Нешипованное спецоборудование дешевле шипованных аналогов, меньший износ асфальта при кратковременном применении. Однако они хуже работают на обледенелых дорогах.
2. Шипованные цепи «Лесенка». Конструкция — на звеньях закреплены стальные шипы для врезания в лед. Применяются на льду, укатанном снегу, на крутых обледенелых подъемах. Обеспечивают максимальное сцепление на скользких поверхностях, подходят для экстремальных условий. Однако быстрее изнашивают асфальт, дороже обычных цепей. Шипы вызывают большие динамические нагрузки и вибрации при повороте колес.

По типу звеньев:

1. Обычные стальные цепи изготавливают из стали без дополнительного покрытия. Они достаточно прочные, но подвержены коррозии. Требуют сушки и смазки после использования. Преимущество — невысокая цена.
2. Оцинкованные цепи производят из стали с цинковым покрытием. Они устойчивы к ржавчине, служат дольше обычных, цена на 20-30% дороже неоцинкованных.
3. Цепи с закаленными звеньями изготавливаются из термообработанной высокоуглеродистой или легированной стали. Отличаются повышенной износостойкостью, выдерживают экстремальные нагрузки. Применяются на внедорожниках, грузовиках при регулярном использовании.

По конструкции крепления:

1. Классические (с натяжными крюками). Регулируются вручную, требуют подтяжки после установки. Отличаются надежностью, подходят для тяжелых условий. Однако устанавливать такое спецоборудование намного дольше.
2. Быстросъемные (с «крабами» или натяжителями). При фиксации применяется автоматическое натяжение, установка производится за 5-10 минут. Установить такие цепи можно максимально быстро, это особенно важно в мороз. Минус — низкая надежность при экстремальных нагрузках.

Выбор цепей зависит от дорожных условий, в которых их планируется использовать:

• для города и легкого бездорожья подойдут оцинкованные цепи без шипов;
• для льда и крутых подъемов – шипованные с закаленными звеньями;
• для частого применения – быстросъемные модели с антикоррозийным покрытием.

Плюсы и минусы

Преимущества цепей «Лесенка»

1. Простота конструкции и надежность. Состоят из продольных и поперечных звеньев, что делает их прочными и устойчивыми к разрывам. Минимум подвижных элементов – меньше риск поломки.
2. Хорошая проходимость на снегу и грязи. Поперечные звенья создают надежное сцепление с рыхлыми поверхностями (снег, грязь, песок). Подходят в условиях бездорожья, где обычные шипы бесполезны.
3. Доступная цена. Дешевле, чем многие другие типы цепей. Можно найти недорогие модели для редкого применения в тяжелых дорожных условиях.
4. Универсальность. Могут применяться для легковых автомобилей, внедорожников, коммерческого транспорта. Встречаются разных размеров (от R13 до R22 и более).
5. Простота установки. Не требуют сложных инструментов, могут быть как классическими (с крюками), так и быстросъемными (с натяжителями).

Недостатки цепей «Лесенка»

1. Средняя эффективность на льду. Если звенья не шипованные, на льду сцепление хуже, чем у остальных цепей противоскольжения. Шипованные решают проблему, но стоят больше.
2. Вибрация и шум на асфальте. При движении по твердому покрытию создают гул и тряску, максимальная скорость – 30-40 км/ч, иначе повышенный износ.
3. Риск повреждения колесных арок и подвески. Если цепь ослабнет, может задеть кузов, требуется периодически проверять натяжение.
4. Необходимость регулировки. Классические цепи нужно подтягивать после проезда первых метров. Быстросъемные удобнее, но могут стоить больше.
5. Ограниченный срок службы (у дешевых моделей). Неоцинкованные цепи ржавеют и быстрее изнашиваются. Закаленные и оцинкованные проработают дольше, но они дороже.

Сравнение с другими видами

Цепи противоскольжения различаются по конструкции, удобству использования, в каких дорожных условиях применяется конкретное спецоборудование. Рассмотрим, чем «Лесенка» отличается от других цепей.

Рекомендации по установке

Цепи «Лесенка» требуется правильно установить для безопасной эксплуатации. Рассмотрим два метода — классический (с крюками) и быстросъемный (с натяжителями).

Подготовка к установке универсальна независимо от способа установки цепей:

1. Выберите место – ровный участок дороги или обочина.
2. Разложите цепи – расправьте их перед колесами (в направлении движения).
3. Проверьте звенья – убедитесь, что нет перекрученных участков. Наденьте перчатки – цепи холодные и могут повредить руки.

Первый метод классический:

1. Накиньте цепь на колесо. Заведите цепь за верхнюю часть колеса, чтобы поперечные звенья легли на протектор. Соедините внутренний трос (со стороны кузова) и закрепите крюком.
2. Распределите цепь по колесу. Прокрутите колесо на пол-оборота вперед. Расправьте звенья, чтобы они равномерно покрывали шину.
3. Закрепите внешнюю часть. Соедините наружный трос и зафиксируйте крюком или зажимом. Используйте натяжные крюки или резинки, чтобы убрать провисание.
4. Проверка натяжения. Проедьте 10–20 метров и остановитесь. Подтяните ослабшие участки.

Второй метод — быстросъемная установка (с автоматическим натяжителем). Пошаговая инструкция:

1. Набросьте цепь. Разместите цепь перед колесом так, чтобы натяжитель («краб») оказался снаружи. Заведите цепь за колесо, прокрутив его назад.
2. Застегните замки. Соедините внутренний и внешний тросы через быстросъемный механизм. Затяните натяжитель (обычно рычаг или храповой механизм).
3. Финишная проверка. Убедитесь, что цепь не провисает и не задевает кузов.

В компании «Танэд» вы найдете цепи противоскольжения «Лесенка» для разных моделей транспорта. Выбирайте спецоборудование самостоятельно в интернет-магазине или консультируйтесь с менеджерами.