Цепи противоскольжения для шин 315/80R22.5 (315/80 R22.5) в Кемерово

Цепи противоскольжения необходимы для повышения проходимости автомобиля в условиях недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Противобуксовочные устройства размером 315/80R22.5 устанавливаются на колеса ТС с аналогичным типоразмером шин: малотоннажные и крупнотоннажные грузовики, строительную и спецтехнику.

Зачем нужны цепи противоскольжения

Цепи противоскольжения обеспечивают сцепление протектора шин с поверхностью на бездорожье. Они могут применяться при движении по:

• обледенелому асфальту;
• заснеженной грунтовой дороге;
• укатанному или рыхлому снегу;
• размытой грунтовке;
• болотистой местности;
• песку.

Шины со смонтированными на них цепями имеют большее сцепление с дорожной поверхностью, чем обычные автомобильные покрышки. Противобуксовочные устройства значительно улучшают управляемость автомобиля на сложном покрытии и повышают его проходимость.

Для какого транспорта подходят снежные цепи размером 315/80 R22.5

Цепи размером 315/80 R22.5 подходят автомобилям, имеющим аналогичный размер покрышек. К ним относится грузовая и специальная техника:

• тягачи;
• самосвалы;
• лесовозы;
• тралы;
• фуры;
  строительная техника;
• спецтехника.

Такой типоразмер шин характерен и для отдельных моделей автобусов. Несоблюдение типоразмера шин и цепей ведет к повреждению покрышек или разрыву звеньев во время движения автомобиля.

Рисунки цепей

Для грузового транспорта с размерами шин 315/80 R22.5 мы предлагаем следующие модели цепей:

• «Сектор»;
• «Лесенка»;
• «Спарка»;
• «Зигзаг»;
• «Сота».

Все модели могут оснащаться шипами для большей проходимости на обледенелом покрытии. Всего компания «ТАНЭД» предлагает больше 12 вариантов противобуксовочных цепей размером 315/80 R22.5.

Преимущества и недостатки разных рисунков

Выбор конкретного рисунка зависит от нескольких факторов. Автовладельцу нужно учитывать назначение автомобиля, тип покрытия, по которому он может передвигаться, размер бюджета.

Браслет «Сектор»

Модель «Сектор» состоит из отдельных сегментов, перекидываемых на колесо и закрепляемых на диске. Такая модель называется браслетом противоскольжения. Для монтажа браслета в колесном диске должны иметься отверстия диаметром не менее 23 мм.

Диаметр звеньев браслета — 8 мм. «Сектор» — это аварийный вариант, так как их можно надеть на уже застрявшее колесо. Поднимать автомобиль на домкрате или перемещать грузовик для монтажа этой модели на колесо не нужно. Однако для постоянного движения «Сектор» не подходит — их используют лишь для преодоления опасного участка или для вызволения застрявшего автомобиля. На каждое колесо нужно от 2 до 5 браслетов, количество зависит от сложности дорожного покрытия. Браслеты «Сектор» легко хранить и перевозить, так как они мало весят и имеют компактные размеры.

«Лесенка»

«Лесенка» состоит из двух элементов:

• горизонтальных цепей («перекладин»);
• вертикальных сегментов.

Горизонтальные сегменты обеспечивают непосредственное соприкосновение с покрытием. Вертикальные сегменты являются вспомогательными — они соединяют горизонтальные сегменты в единую конструкцию, но с грунтом соприкасаются мало.

«Лесенка» — это простая и надежная модель, подходящая как для длительного применения, так и для срочного монтажа и проезда участка бездорожья. Диаметр прутков звеньев основных и соединительных сегментов составляет от 6 до 13 мм, шипованной «Лесенки» — от 8 до 13 мм. Шипованный вариант «Лесенки» предназначен для эксплуатации в особо сложных дорожных условиях — на льду, рыхлом снегу, болотистой почве.

«Спарка»

«Спарка» — модель цепей, которая монтируется сразу на два колеса. Она предназначена для большегрузной техники со спаренными колесами. Фактически «Спарка» не имеет существенных отличий от «Лесенки», за исключением ширины. «Спарка» также представляет собой боковые вспомогательные цепи, соединенные между собой поперечными сегментами. Диаметр прутков звеньев «Спарки» составляет от 6 до 8 мм.

«Зигзаг»

«Зигзаг» имеет специфический рисунок, позволяющий равномерно распределять давление по всей покрышке. «Зигзаг» повышает устойчивость автомобиля на обледенелой или заснеженной трассе, предотвращает боковое скольжение в сложных дорожных условиях, снижает нагрузку на подвеску и раму автомобиля. «Зигзаг» выпускается в шипованном и в нешипованном виде, оба варианта имеют толщину звеньев от 8 мм.

«Сота»

Благодаря сочетанию поперечных и продольных сегментов, «Сота» обеспечивает отличное сцепление покрышек с дорожным полотном. Большее число звеньев повышает поперечную устойчивость и плавность хода автомобиля. «Сота» особенно подходит для длительных поездок в неблагоприятных условиях, требующих использование противобуксовочных устройств.

Какой рисунок цепей выбрать

Выбор противобуксовочных цепей для грузового транспорта зависит от условий дорожного движения, целей автовладельца и бюджета. Если они нужны лишь в качестве подстраховки и проезда короткого участка с плохим покрытием, можно купить браслет «Сектор». Его главные преимущества: монтаж на уже застрявший автомобиль, небольшой вес, низкая цена.

Если нужны цепи для продолжительного движения по дороге с плохим покрытием, перед выбором нужно учитывать возможный тип бездорожья, по которому придется двигаться автомобилю. «Лесенка» лучше подходит для бездорожья и глубокого снега, так как ее рисунок обеспечивает загребание снега лучше, чем у аналогов. Также «Лесенка» достойно выглядит и при движении по глубокой грязи. Она легче других цепей, ее проще смонтировать на колесо.

Цепи с рисунком «Зигзаг» лучше показывают себя на льду, так как они обеспечивают лучшую курсовую устойчивость автомобиля. «Зигзаг» предотвращает боковой снос автомобиля при сохранении тягового усилия, удерживает его при движении или остановке на уклонах.

Цепи «Сота» обеспечивают отличную управляемость в условиях бездорожья, включая болотистую местность. «Сота» подходит для спецтехники, постоянно передвигающейся в сложных условиях. Ими оснащаются автомобили нефтяников, газовиков, геодезистов и т. д. Еще одним плюсом «Соты» является возможность краткосрочного выезда на асфальтовое покрытие без высокого риска повредить покрышки. Минус «Соты» — самый большой вес среди всех видов цепей и достаточно высокая цена.

Противобуксовочные цепи с шипами выбирают автовладельцы, которым приходится постоянно эксплуатировать технику в экстремальных дорожных условиях. Шипованные цепи лучше показывают себя в условиях обледенелого покрытия и утрамбованного снега. Их нужно выбирать, если предстоит длительная поездка по льду. Однако если покрытие чередуется, например, постоянно меняются лед и асфальт, лучше выбрать нешипованный вариант. Шипованные цепи имеют и другие недостатки:

• они более шумные;
• их тяжелее монтировать;
• они имеют больший вес, чем нешипованные аналоги.

Размер звеньев цепей

Также при выборе цепей следует учесть размер звеньев цепи. Чем больше диаметр прутков, тем тяжелее цепь и тем сложнее ее монтировать на колесо, чем меньше толщина — тем они менее прочные и быстрее изнашиваются. Толщина звеньев для колес размером 315/80 R22.5 составляет от 6 до 12 мм. Самые толстые звенья у модели «Лесенка». Для этого же варианта доступно исполнение с разным диаметром вспомогательных и основных сегментов. Из-за того, что боковые сегменты получают меньшую нагрузку, их толщина может быть меньше, чем у поперечных сегментов.

Из чего изготовлены цепи

Все противобуксовочные цепи для колес размером 315/80 R22.5 выполнены из стали. Сталь обеспечивает достаточную долговечность изделия и гарантирует ему хорошее сцепление в условиях бездорожья. В зависимости от марки стали различается износостойкость противобуксовочных устройств. Цепи из закаленной стали в среднем служат в два раза дольше, чем из мягкой углеродистой стали.

Срок службы цепей, изготовленных из легированной стали, больше в 3-4 раза, чем при изготовлении из обычных марок стали. Для автовладельцев, нуждающихся в особо износостойких устройствах, мы предлагаем цепи Skalolaz, изготовленные из легированной стали по австрийской технологии.

Особенности монтажа

Монтаж противобуксовочных цепей нужно осуществлять до въезда на труднопроходимый участок, так как надевать их на колеса застрявшего автомобиля будет гораздо сложнее. Исключением из этого правила являются браслеты «Сектор», которые состоят из отдельных сегментов. Все цепи продаются в комплекте из двух экземпляров, которые одеваются на ведущие колеса автомобиля. Если предстоит поездка по участку с особо сложным покрытием, можно надеть их не только на ведущую, но и на ведомую ось транспортного средства.

Устройства можно монтировать на колеса несколькими способами.

1. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, следует разложить цепи по ходу движения перед его ведущими колесами. Замки должны находиться на внешней стороне колеса. Затем нужно осторожно наехать на цепи так, чтобы с одного конца оставалось около 30 см. Оставшимся длинным концом нужно обмотать покрышки, равномерно распределяя звенья по протектору покрышки. Далее нужно затянуть замки — сначала на внутренней стороне колеса, затем на внешней.
2. Если автомобиль уже въехал на труднопроходимое покрытие, а дальнейшее движение невозможно, можно воспользоваться следующим способом. Нужно расправить цепь на покрышке, затем следует медленно тронуться, чтобы она прошла под колесом. Затем нужно соединить боковые сегменты цепи и затянуть замки.
3. Если автомобиль уже застрял, то для надевания цепи можно вывесить колесо. Для этого нужно поднять его домкратом и надеть цепь так же, как и в предыдущем способе. Однако если у водителя имеются браслеты «Сектор», то для монтажа не нужно вывешивать колеса.

После монтажа нужно проехать на машине несколько сотен метров, чтобы убедиться в том, что цепи правильно натянуты. После проверки следует дополнительно затянуть замки, если они ослабли.

Порядок обслуживания и эксплуатации

При использовании противобуксовочных цепей нужно соблюдать простые правила, соблюдение которых продлевает срок службы и позволяет избежать нанесения вреда автомобилю.

1. Автомобиль с монтированными цепями должен соблюдать скоростной режим. Двигаться можно со скоростью не более 50 км/ч. Превышение скорости может привести к разрыву звеньев и повреждению покрышки автомобиля. Если автомобиль оснащен противобуксовочной системой, ее нужно отключить.
2. Запрещена эксплуатация автомобиля с монтированными цепями на твердом покрытии, иначе можно повредить покрышки и асфальт. Модель «Сота» выдерживает кратковременную поездку по твердому покрытию из-за большего пятна контакта шины с поверхностью. Однако ее использование, особенно шипованного варианта, все равно портит асфальтовое покрытие.
3. После использования цепи нужно тщательно промыть и просушить. Очистка и просушка цепей продлевает срок их службы, помогает предотвратить преждевременный износ и коррозию металла.
4. Хранить цепи лучше в сухом месте, не допуская контакта с влагой и техническими жидкостями автомобиля. Для хранения подойдет большая сумка или чехол.
5. Время от времени нужно осматривать звенья на предмет износа. Поврежденные звенья нужно заменить, иначе эксплуатация устройств может привести к разрыву цепей во время движения. Это может грозить повреждениями покрышек или колесных арок автомобиля.

Как только автомобиль проедет участок бездорожья, требующий использования цепей, их нужно демонтировать с колес во избежание повреждения звеньев. Соблюдение данных правил продлевает остаточный ресурс и позволяет сохранить работоспособность цепей на длительный срок.