Таль ручная шестеренная ТРШАп-ЕхТ3, 0.5 т, 12 м, ВБИ в Барнауле

Описание

Таль ручная шестеренная ТРШАп-ЕхТ3, 0.5 т, 12 м, ВБИ обеспечивает подъем до 12 м при нагрузке 500 кг. Решение для высотных производственных площадок и складских комплексов во взрывоопасной среде.

Ручные взрывобезопасные тали ТРШБп-Ех и ТРШАп-ЕхТ3

Ручные шестеренные тали серий ТРШБп-Ех и ТРШАп-ЕхТ3 относятся к промышленному грузоподъемному оборудованию для эксплуатации во взрывоопасных зонах. Конструктивная база разработана с учетом требований к работе в средах с присутствием горючих газов, паров и пылевых смесей. Линейка ориентирована на предприятия нефтегазовой, химической, горнодобывающей отрасли, а также на объекты с повышенной категорией промышленной безопасности.

Взрывобезопасное исполнение (ВБИ)

Все модели серии выполнены во взрывозащищенном исполнении. Детали, подверженные трению и ударным нагрузкам, изготовлены из искробезопасных материалов. Конструкция исключает риск искрообразования при штатной эксплуатации.

Такое техническое решение подходит для технологических зон, где особо высоки требования к оборудованию грузоподъемного типа. Тали допускаются к установке на опасных производственных объектах при соблюдении регламентов монтажа и эксплуатации.

Модельная структура и диапазон нагрузок

Серия включает две основные группы:

ТРШАп-ЕхТ3 — грузоподъемность 0,5 т.
ТРШБп-Ех — грузоподъемность от 1,0 до 8,0 т.

Высота подъема: от 3 до 12 м в зависимости от модификации. Диапазон характеристик включает от вспомогательных монтажных операций до перемещения тяжеловесных узлов, металлоконструкций и промышленного оборудования.

Передвижной механизм

Все тали серии относятся к передвижному типу и комплектуются тележкой для перемещения по двутавровой балке. Конструкция рассчитана на стабильное движение под нагрузкой.

Минимальный радиус закругления пути составляет от 1,22 до 3,85 м в зависимости от модели и грузоподъемности. Это важно для цехов и производственных площадок со сложной конфигурацией монорельсовых путей.

Шестеренный привод и управление

Подъемный механизм построен по классической шестеренной схеме с ручным цепным приводом. Такая компоновка создает точную передачу усилия и стабильную работу тормозного узла.

Усилие на тяговой цепи оператора — от 15 до 55 кг и зависит от грузоподъемности модели. Конструкция рассчитана на повторяющиеся циклы подъема и опускания в условиях промышленной эксплуатации.

Грузовая цепь и ресурс

В механизме подъема установлена калиброванная высокопрочная грузовая цепь:

• 6×18 мм — для моделей 0,5–2,0 т;
• 8×24 мм — для 3,2 т;
• 10×30 мм — для 5,0–8,0 т.

Подбор сечения соответствует расчетной нагрузке и классу оборудования. Узлы редуктора и тормозная система рассчитаны на продолжительный ресурс при интенсивной работе.

Производство и контроль качества

ТРШБп-Ех и ТРШАп-ЕхТ3 выпускаются на территории Российской Федерации. Производственный цикл включает контроль материалов, сборку, испытания под нагрузкой и проверку тормозного механизма.

Каждая таль комплектуется паспортом изделия и гарантийными обязательствами. Наличие производства в РФ упрощает поставку запасных частей и техническое сопровождение.

Серия ТРШБп-Ех и ТРШАп-ЕхТ3 ориентирована на предприятия, где ключевыми критериями выступают взрывозащита, механическая надежность, стабильные рабочие характеристики и соответствие промышленной безопасности.

Конструктивные особенности крюковой подвески

В сериях ТРШБп-Ех и ТРШАп-ЕхТ3 используются кованые однорогие крюки, изготовленные из высокопрочных легированных сталей. Метод горячей штамповки обеспечивает однородность структуры металла и отсутствие внутренних напряжений, что критически важно для безопасности при подъеме тяжелых грузов.

Крюковая подвеска оснащена надежным защелкой, предотвращающей самопроизвольное выпадение грузозахватного приспособления или строп. Сам крюк установлен на упорном подшипнике, что позволяет ему свободно вращаться под нагрузкой.

Адаптация ходовой тележки к профилю пути

Ходовая часть талей спроектирована с учетом возможных отклонений в геометрии подкрановых путей. Регулировка ширины колеи осуществляется перестановкой распорных втулок или изменения положения регулировочных шайб на оси колесных пар. Это позволяет монтировать таль на стандартные двутавровые балки различных типоразмеров без необходимости замены ходовой части.

Колеса тележки имеют реборды, предотвращающие сход с рельсового пути. Для снижения сопротивления качению и уменьшения износа полки двутавра поверхность катания колес проходит термообработку и последующую шлифовку. Такая обработка повышает твердость поверхностного слоя и продлевает срок службы как самой тележки, так и монорельсового пути.